25K型客车A4修规程(9月审批稿)概述.doc

中华人民共和国铁道部 25K型客车A4修规程 二〇〇二年九月 目 录 1 总则 2 2 车体 8 3 车钩缓冲装置 13 4 转向架 16 5 轮对及滚动轴承轴箱装置 34 6 制动装置 43 7 设备 46 8 车电装置 52 9 空调装置 65 10 柴油发电机组及附属装置 68 11 油漆标记及落成要求 69 附件1 检修限度表 72 附件2 轮对轴承及轴箱组装清洁度标准 78 附件3 必换件明细表 79 附件4 三阀一缸检修试验技术条件 82 附件5 F8型电空分配阀检修及试验技术条件 87 附件6 104型电空分配阀检修及试验技术条件 99 附件7 电空制动机单车试验方法 112 附件8 电控气动塞拉门检修试验技术条件 117 附件9 客车用非金属材料阻燃技术条件（暂定） 121 附件10 客车用热固性树脂层压板等非金属材料技术条件 122 附件11 DC600V客车空调逆变器例行试验方法 127 附件12 DC600V/110V电源装置（充电器）例行试验方法 130 附件13 电子防滑器检修试验技术条件 133 附件14 客车转向架用施必劳·先河防松螺母明细表 137 1 总则 1.1 25K型客车是构造速度160km/h的铁路客车，是当前铁路实现旅客列车提速、增强客运市场竞争能力的物质基础。为使该型客车在运用中保持良好性能和安全可靠，须定期进行检修。为保证检修质量、统一技术标准和质量要求，根据25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料的实际情况和今后发展方向，特制定25K型客车A4修规程。A4修的任务在于全面恢复25K型客车的基本性能，消除运用中发现的设计制造缺陷，通过必要的加装改造，提高客车技术水平，以适应客运市场需要。 1.2 25K型客车A4修须坚持质量第一的原则，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的方针，实现工艺科学、装备先进、质量可靠、管理规范的目标。承担25K型客车A4修的单位须具备承修条件，并经铁道部主管部门认证批准。检修单位须认真按本规程制定工艺文件，完善质量保证体系，全面落实质量责任制，加强质量检查制度。广泛采用新技术、新工艺、新材料，贯彻零部件的标准化、通用化，提高修车质量，确保客车使用安全。 1.3 按照统一领导、分级管理的原则，25K型客车A4修单位对检修质量负全部责任。对本规程的内容须全面落实，严格执行。 1.4 对于本规程无明确要求者，承修单位须在保证安全、延长使用寿命和方便检修的前提下，制订相应的技术标准，并且不得低于本规程的要求。 1.5 如遇本规程的规定不明确或与现车实际有出入时，由承修单位和驻承修单位验收室共同研究解决，并注明于“客车技术履历簿”内。如意见不一致时，先按承修单位总工程师的意见办理，总工程师意见抄送验收室后交验出车，并将不同意见报上级主管部门核备。出车后若在质量保证期内发生质量问题由承修单位负责。 1.6 25K型客车建立以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度，其检修周期如表1-1所示。 表1-1 25K型客车检修周期 修程名称 A1修 A2修 A3修 A4修 修程等级 安全检修 40万公里段修 80万公里段修 大修 修程周期 运行20万km（±2万km）或距上次A1修以上各修程时间超过1年者 运行40万km（±10万km）或距上次A2修以上各修程时间超过2年者 运行80万km（±10万km）或A2修后时间超过2年者 运行240万km（±40万km）或距新造或上次A4修：正常运用车7.5年，不常用车10年。 修程循环（万km） 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ★----○----◎----○----●----○----◎----○----●----○----◎----○----★ A1 A2 A1 A3 A1 A2 A1 A3 A1 A2 A1 A4 1.7 为确保安全，25K型客车的重要零部件实行寿命管理（如表1-2）。该类零部件均须有永久的制造厂代号、制造年月标记。装用单位还须刻打装用标记（单位代号和装用年月）。寿命期限以装用单位刻打的装用时间为准（装用时间不明时以制造时间为准）。凡实行寿命管理并有质量保证期限的零部件在质量保证期限内发生质量问题时，由装用单位负责。 25K型客车A4修单位须对整车质量负责。经过A4修的25K型客车在运用或低级修程中发生寿命管理零部件在质量保证期限内产生裂损等影响使用的缺陷须更换时，由A4修单位无偿更换。A4修单位可继续向零部件