NJ-3六队CG桩试桩方案(.8.1定稿).docVIP

新建铁路南京铁路枢纽工程NJ-3标六队 路基工程地基处理 CFG 桩试桩方案 1、试桩目的 通过试桩，以复核设计图纸地质资料与现场地质情况是否相符以及选择合适的施工机械、施工工艺；确定搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，为后续CFG桩大量施工提供依据，以指导、规范CFG桩施工作业。 2、编制依据 （1） 新建铁路南京枢纽相关工程设计图纸 《宁枢桥南站施图NJ-3(路)-08》 （2）《客运专线铁路路基工程技术施工指南》（TZ212-2005） （5）我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 3、工程概况 3.1 工程简述 本工程为新建南京枢纽土建工程，位于江苏省省会南京市雨花区和江宁区交界处。根据目前已经到的施工设计图纸显示：地质情况自上而下主要有Qal3粉质黏土，J3凝灰质砂岩，全风化；地下水丰富。 CFG桩地基处理施工范围为：沪汉蓉铁路HDK1210+312.5～～ 1 发电机 200KW 台 1 合肥 良好 2 长螺旋钻机 JZB45 台 3 盐城 良好 3 混凝土搅拌机 台 1 合肥 良好 4 混凝土运输车 台 1 合肥 良好 5 混凝土输送泵 HBT-60 75KW 台 1 南京 良好 6 混凝土切割机 台 1 南京 良好 6.3施工工艺 6.3.1施工步骤 （1）钻机就位 在场地达到施工要求后，将长螺旋钻机就位，调整钻机水平并固定，点；螺旋钻机就位后，司钻人员根据钻机架上的铅锤调节钻专人检查将钻头锥尖对准桩位中心机垂直度，确保垂直度偏差≤1%。 （2）混合料搅拌 搅拌站严格按选定的配合比拌料，不得任意更改配合比。现场计量要准确，并保证在成孔前送到施工现场。混合料的实测坍落度为140～180mm左右，偏差不超过20mm。 （3）钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力底面达到标记处桩长即满足设计要求，施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。 （4）拔管、压灌成桩 长螺旋钻机钻至设计标高，停止钻进，泵车开始送料，当钻杆中孔充满混合料后，开始提升钻杆、压灌混合料。一边泵送，一边拔管，严禁先提管后泵料，拔管速率应按试桩确定的参数进行控制，拔管速度均匀，直至桩顶，施工桩顶标高应高于设计标高50cm。 设专人指挥协调钻机操作手和混合料泵操作手，保证泵送混凝土和提升钻杆的默契配合，以确保成桩质量。在正常情况下，钻机的提升速度控制在2~3m/min。 提钻的速度与混合料的泵送速率相协调，保证钻杆内混合料表面高度始终略高于钻杆底出料口。 桩顶与施工作业面平齐，灌注完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。黏土厚度应能满足养护要求，一般不小于70cm。每根桩的投料量不得小于设计灌注量。 （5）移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因支撑钻机时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，应根据灰桩或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 （6）清桩间土及破桩头 在施工7天后，人工清除桩间土。清理完毕后用混凝土切割机沿设计桩顶环向切一条缝，深度为5cm，然后用楔子把桩头截掉，在截桩过程中要注意不得造成桩顶设计标高以下桩体断裂和扰动桩间土。 （7）试桩检测 28天后进行试桩检测，先把桩顶按照试验要求打磨平整，采用无损小应变对桩身进行质量、完整性检测，并通过28天试件对桩身混凝土强度检测及复合地基载荷试验和单桩载荷试验测试工作。 6.3.2施工工艺流程 7、CFG桩施工质量通病及事故处理方式 7.1堵管 堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率,增加工人劳动强度,还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬,增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。产生堵管的原因有以下几点: 1)混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比,尤其要注意将粉煤灰掺量控制在70kg/m3～100kg/m3的范围内,坍落度应控制在160mm～200mm之间。 2)混合料搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通 过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析,泵压作用下,骨料与砂浆分离,