山区公路弯道路段车辆行驶特性与安全对策研究.pdf

摘 要 弯道路段作为山区公路的主要线形之一因其线形条件的复杂性及行车条件的 特殊性，已成为交通事故的多发地带。因此山区公路，特别是弯道路段应是公路 交通事故的重点防范对象之一，如何使山区公路弯道路段具有更高的安全性，是 山区公路交通安全管理的关键，也是社会和谐可持续发展的需要。 论文首先通过对我国弯道路段交通事故历史资料的统计分析，从宏观上把握 我国弯道路段交通安全现状及发展变化趋势，明确弯道路段交通事故的主要事故 形态，继而通过对主要事故形态的致因分析，寻求弯道路段交通安全水平的主要 影响因素。然后基于弯道路段车辆行驶稳定性的临界速度模型，发现弯道路段的 交通安全性主要与弯道路段车辆运行速度、车辆行驶轨迹、车辆类型和道路参数 等四个影响因素有关。进而以弯道路段交通安全水平的主要影响因素及临界速度 模型的主要影响参数为依据，确定弯道路段车辆安全行驶特性微观层面的主要研 究内容。其次通过对山区公路弯道路段车辆运行速度的实地观测，研究弯道路段 不同断面车辆运行速度的分布规律，建立了山区公路弯道路段车辆运行速度与曲 率半径、曲率变化率之间的关系模型。再次通过对山区公路弯道路段车辆行驶轨 迹观测资料地统计分析，研究弯道路段车辆行驶轨迹变化规律，通过量化车辆行 驶轨迹横向偏移量，建立了行驶轨迹横向相对偏移量与曲率半径、行驶轨迹横向 相对偏移量与曲率变化率、行驶轨迹横向相对偏移量与曲率半径及曲中点运行速 度之间的关系模型。最后针对山区公路弯道路段自然条件和交通特征，在“以人 为本”的公路线形设计及交通管理新理念的指导下，结合弯道路段交通事故致因 分析及弯道路段车辆行驶变化特性，从预防交通事故的角度提出山区公路弯道路 段交通安全改善对策。 通过本文的研究，建立了山区公路弯道路段车辆运行速度、行驶轨迹与曲率 半径、曲率变化率之间的关系模型，并给出了弯道路段行驶轨迹的主要冲突区域， 对于山区公路弯道路段交通安全隐患的治理和交通安全改善对策的制定提供了一 定理论支持。 关键词：山区公路；弯道路段；运行速度；行驶轨迹；安全对策 ABSTRACT Asoneofmaill ofmo眦Itain cIln，esectionh弱become dignments lli西1ways，tlle tlle锄琵oftra伍c∞cidents，for也eliIle龃conditio璐锄dme comple)【i哆of tllemouIltaill tllecⅧⅣe paniculari够of蹦Vir培corlditions．Sollighway，especially ∞ctioIls，shouldbeo∞ofmaill ofme prcventingo巧ects high唧仃a伍c∞cident． t0 Howt0makenlomItaill curveSectionsmoresocu】呤isⅡletllemoⅧlta洫 llighway key isalsoⅡlemedof∞cial llighw蜀ly仃a伍cs疵锣m孤agement，锄d lla珊ony锄d s啦；taim凼le deVelopment． st{ltisticalon da瞳a0ft11e臼隐伍caccidentill也e Firstly，tllrough廿lear妊dysispast curve∞ctioninollr coul】由黟，Ⅱle僦ic阻f．e够situ_ation如dⅡledeveloping锄d oftllecurve∞ctioninour is