交通系统层次分法实验报告及程序案例.docx

重 庆 交 通 大 学 学 生 实 验 报 告 实验课程名称 交通系统工程实验 开课实验室 交通运输工程实验教学中心 学 院 交通运输 年级 2011级 专 业 交通工程 班 级 交规一班 姓 名 张鑫 学 号 631105120131 开课时间 2013 至 2014 学年第 二 学期  实 验二 实验名称层次分析法实验类型综合性实验实验时间2014.4.30实验地点基础实验楼北506实验目的： 学习和掌握层次分析法的过程，并进行程序计算仪器、设备名称： 编程软件、办公软件实验要求及注意事项： 学习和掌握层次分析的全过程，并用软件进行编程，结果不统一，不得抄袭他人的成果。实验内容、操作步骤： 实验内容为用层次分析法对给出的两个案例进行分析，选出优选方案，案例具体内容如下： 案例一：某市市政部门管理人员对修建一项市政工程进行决策，?有两个解决方案，即建高速路或建地铁。需要考虑的主要准则有三个，即经济效益、社会效益和环境效益。通过深入思考，决策人员认为还必须考虑直接经济效益、间接经济效益、方便日常出行、方便假日出行、减少环境污染、改善城市面貌等因素（准则）。试用层次分析法（AHP）解决。 合理建设市政工程，综合效益最高（A） 经济效益（B1） 社会效益（B2） 环境效益（B3） 直接经济效益（C1） 间接经济效益（C2） 方便日常出行（C3） 方便假日出行（C4） 减少环境污染（C5） 改善城市面貌（C6） 建高速公路（D1） 建地铁（D2） 目标层 准则层 准则层 方案层 实验流程图： 分析层次结构模型 确定评判基准 确定总体优先级 建立判断矩阵 计算各要素的优先级 对系统进行分析、评价和排序 判断标度： 重要性标度含义1表示两个元素相比，具有同等重要性3表示两个元素相比，要素si比sj稍微重要5表示两个元素相比，要素si比sj较强重要7表示两个元素相比，要素si比sj强烈重要9表示两个元素相比，要素si比sj绝对重要2、4、6、8在上述标准之间取折衷值倒数若元素I与元素J的重要性之比为aij，则元素J与元素I的重要性之比为aji=1/aij构建判断矩阵： 以第一层要素（目标层）为依据，对第二层要素（准则层）建立判断矩阵如下表： 综合效益AB1B2B3经济效益B11 3 5 社会效益B2 1/31 3 环境效益B3 1/5 1/31 以第二层要素（准则层）为依据，对第三层要素（准则层）建立判断矩阵如下表： 经济效益B1C1C2直接经济效益C11  1/3间接经济效益C23 1  社会效益B2C3C4方便日常出行C31 5 方便假日出行C4 1/51  环境效益B3C5C6减少环境污染C51 3 改善城市面貌C6 1/31  以第三层要素（准则层）为依据，对第四层要素（方案层）建立判断矩阵如下表： 直接经济效益C1D1D2建高速公路D11 3 建地铁D2 1/31  间接经济效益C2D1D2建高速公路D11  1/3建地铁D23 1  方便日常出行C3D1D2建高速公路D11  1/5建地铁D25 1  方便假日出行C4D1D2建高速公路D11 7 建地铁D2 1/71  减少环境污染C5D1D2建高速公路D11  1/7建地铁D27 1  改善城市面貌C6D1D2建高速公路D11  1/3建地铁D23 1 用matlab编程如下： a=[1 3 5; 1/3 1 3;1/5 1/3 1]; b1=[1 1/3;3 1]; b2=[1 5;1/5 1]; b3=[1 3;1/3 1]; c1=[1 3;1/3 1]; c2=[1 1/3;3 1]; c3=[1 1/5;5 1]; c4=[1 7;1/7 1]; c5=[1 1/7;7 1]; c6=[1 1/3;3 1]; b=max(eig(a)); d=[]; for i