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第2章 汽车零部件失效理论 突发性故障是车辆系统运行过程中的共性问题，对它的检测和诊断，就是对所谓非线性时变系统状态的检测和诊断问题,目前，在汽车故障诊断中，缺乏相应的机理性研究成果。 可靠性理论接纳产品发生偶然故障的随机性；但被认为只是具备工程上的统计意义，即所谓，不能够发现作用机理前提下的统计近似。 失效性原理认为产品只有发生故障和不发生故障两种可能，没有既发生故障，又不发生故障的情况，即所谓的偶然故障。这是确定性理论的典型特征，有或无，没有中间态。 §2—1 汽车失效规律 1)磨损 失效模式 ： 粘着磨损 磨料磨损 表面疲劳磨损 腐蚀磨损 微动磨损 轴承磨损 §2—1 汽车失效规律 失效模式： 高应变低周疲劳 低应力高周疲劳 腐蚀疲劳 热疲劳 §2—1 汽车失效规律 3)腐蚀 失效模式 化学腐蚀 电化学腐蚀 穴蚀 4)变形 失效模式 弹性模式 塑性模式 蠕变模式 §2—1 汽车失效规律 5)老化 失效模式： 龟裂 变硬 衰退 3.零件失效的基本原因 引起零件失效的原因很多，主要分为：