第六章液气压辅助元件.pptVIP

§ 6.4 过滤器 §4—1 滤油器 filter 据统计，液压系统的故障大约有75％是由于油液污染造成的，其中有约2/3是固体颗粒造成。固体颗粒杂质会使液压元件运动表面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统可靠性大大降低。因此必须对油进行过滤。对过滤器的基本要求： （1）能满足液压系统对过滤精度的要求。 （2）通油能力要好，即全部油通过时不会引起过大的压力损失。 （3）纳垢容量大，容量越大，使用寿命越长。 （4）要有一定的机械强度，不会因油压而破坏。 （5）要有良好的抗腐蚀能力，能在一定温度下工作。 （6）易于拆装清洗，便于更换滤心。 过滤器的分类 过滤器 精度: 高精（1-5 ?m ）、精（10-20 ?m ）、中等（30-40 ?m ）、粗（50 ?m ） 结构或原理： 表面型： 深度型： 网式、线隙试 纸心式、烧结式 滤心形式：网式、线隙式、纸心式、烧结式、磁性式 安装位置：吸油路、压油路、回油路 1、网式滤油器 滤芯以铜网（过滤作用由 几何面实现）为过滤材料， 在周围开有很多孔的塑料 或金属筒形骨架上，包着 一层或两层铜丝网，其过 滤精度（80-180 ?m ）取决于铜网层数和网孔的大小。压力损失为（0.07-0.35MPa）这种滤油器一般用于液压泵的吸油口。 粗滤器 2、线隙式滤油器 线隙式滤油器如图所示， 用钢线或铝线密绕在筒形 骨架的外部来组成滤芯， 依靠铜丝间的微小间隙滤 除混入液体中的杂质。 其结构简单、通流能力大 、过滤精度比网式滤油器 高，但不易清洗。多为回 油过滤器。 3、纸芯式滤油器 滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面积，纸芯一般做成折叠形。其过滤精度较高，一般用于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗。 滤油器纸芯外形 精滤器 4、金属烧结式滤油器 滤芯用金属粉末 烧结而成，利用颗 粒间的微孔来挡住 油液中的杂质通过 ，其滤芯能承受高 压。 磁性过滤器的工作原理是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。但一般结构的磁性过 滤器对其它污染物不起作用，通常用作回流过滤器。它常被用作复式过滤器的一部分。 5、磁性过滤器 四、滤油器的选用： 过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡 量。不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。D≥0.1mm为 粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm 为特精滤器。 要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降下允许通过过滤 器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更换滤芯等。 要清洗更换方便。 五、滤油器的安装位置 1.安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。 2.安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 3.安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低的过滤器。为 防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。 4.安装在系统的支路上 当泵的流 量较大时，为避免选用过大的过滤器, 在支路上安装小规格的过滤器。 5.安装在独立的过滤系统中 通过 不断循环，专门滤去油箱中的污物。 安装过滤器应注意：过滤器只能单向使用。 安装滤油器应注意： 1）滤油器只能单向使用； 2）便于滤芯清洗； 3）考虑滤油器及周围环境的安全 §6.5 热交换器 液压系统的工作温度一般希望保持在30~50?C的范围之内，最高不超过65?C，最低不低于15?C。 液压系统在运转时难免会有能量损失，其损失 大部分转变成热量，而热量大部分被油液带到油箱。 温度过高将使油液迅速变质,同时使泵的容积效率降 低；温度过低，油泵启动吸入困难。 如果依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围 内，就须安装冷却器；反之，就须设置加热器。 6.5.1 冷却器 冷却器的结构类型 蛇形管式冷却器 气冷式 根据冷却介质分类 水冷式 多管式冷却器 板式冷却器 职能符号 一、冷却器： cooler 1、蛇形管式冷却器 蛇形管式冷却器 直接装在油箱内，冷却 水流经管内时，带走油液 中的热量。这种冷却器结 构简单，散热面积小，冷 却效果一般，耗水量大。 2、多管式冷却器 出水口 端盖 出油口 隔板 进油口 端盖 进水口 冷却器结构复杂，但冷却效果较好