Ⅷ烈度震区震后一级场地极软岩隧道施工技术可行性研究报告汇总.docVIP

Ⅷ烈度震区震后一级场地极软岩隧道 施工技术研究 可 行 性 研 究 报 告 汶马高速C7合同段项目部 二〇一五年四月十五日 第一章 总 论 1.项目概要 1.1基本概况 由中铁十四局集团第四工程有限责任公司汶马C7合同段承建的汶马高速薛城1号隧道，位于四川省阿坝州理县薛城镇。薛城1号隧道是四川省汶马高速公路重点控制工程，设计为双洞双线分离式隧道。隧道单线全长6669m，隧道洞身埋深在30～459m不等。围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩-极软岩，岩体片里面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙极发育，岩体破碎，稳定性较差。地下水类型主要为基岩孔隙裂隙水，呈点滴状、线状渗出为主。隧址区域山体起伏较大，谷深坡陡。隧道进出口自然斜坡坡度约50-60°，位于15m高的崖壁上，坡表植被贫瘠，多为震后岩堆、滑坡堆积体等，局部夹大块石，岩体受地震、卸荷和构造等影响，岩体破碎。 针对以上情况，为了保证施工安全，并为后续类似工程提供数据参考，项目部对Ⅷ烈度震区震后一级场地复杂地应力对软岩隧道大变形产生的危害进行立项研究。 1.2课题投资情况 课题研究总投资金额120万元人民币，主要用于课题的咨询、设计、监控量测、试验以及相应材料的购置等。 1.3课题技术、设备投入 课题主要技术人员投入见表1： 表1 主要研究人员 姓名 性别 年龄 单位 职称/职务 专业 陈登玉 男 50 中铁十四局集团四公司 教高/公司总工 土木工程 李涛 男 38 中铁十四局集团四公司 高工/公司工程部长 土木工程 邹彦 男 38 中铁十四局集团四公司 高级工程师/项目经理 桥梁工程 王力 男 33 中铁十四局集团四公司 工程师/总工程师 土木工程 靳国柱 男 30 中铁十四局集团四公司 工程师/公司工程部员 土木工程 金鲁予 男 32 中铁十四局集团四公司 工程师/副经理 土木工程 徐刚 男 31 中铁十四局集团四公司 工程师/副经理 土木工程 王征 男 45 中铁十四局集团四公司 工程师/测量主管 道路与桥梁 宋成军 男 33 中铁十四局集团四公司 工程师/工程部长 土木工程 张 健 男 38 中铁十四局集团四公司 工程师/测量工程师 土木工程 姚友臣 男 44 中铁十四局集团四公司 工程师/技术员 土木工程 陈卫 男 29 中铁十四局集团四公司 工程师/试验室主任 材料物理 岳刚谱 男 29 中铁十四局集团四公司 助理工程师/安质部长 环境工程 课题主要设备投入见表2： 表2 主要研究人员 序号 工程设备 单位 数量 1 钻孔套心应力测试仪 套 4 2 隧道地质超前预报TGP206测试仪 套 1 3 尼康全站仪 台 1 4 激光断面仪 台 1 5 收敛仪 台 1 6 水准仪 台 1 7 数码相机 台 2 8 笔记本电脑 台 1 9 注浆机 台 2 10 取芯机 台 2 11 风枪 把 15 12 抗渗仪 台 1 2.课题提出的背景 2.1汶川地震后地质结构发生的变化 汶川地震前后，薛城1号隧道区域地应力场结构发生了复杂的变化。以汶川地震前后实测地应力资料为依据，分析汶川地震对极震区浅表地应力场的改造特征，得到极震区地震前后浅表地应力场特征及演化规律。地应力是直接作用在隧道围岩上的荷载，是影响隧道围岩稳定性的主要因素之一，分析地应力场，对确定工程区域稳定性和岩体稳定性具有重要意义。根据张培耀《四川汶川8级地震地应力异常-来自压磁频率应力测量系统的记录》地质学报，利用压磁频率应力测量系统记录了汶川地震前后的应力状态，受力原件应力值分别为633.5Pa，1512 Pa，4561.4 Pa，表明地震前后剧烈形变的力量加强过程。 2.2地质现状 薛城1号隧道进出口地表植被贫瘠，地表出露为崩坡积的块、碎石土，局部夹大块石，下伏为绢云石英千枚岩，坡体中上部存在危岩及危石，且风化严重，抗雨水冲刷能力差。下层岩石大部分为强风化千枚板岩，岩体极破碎，裂隙极发育，属于极软岩。隧道洞口段轴线与构造线小角度相交，对围岩稳定不利，隧道开挖后围岩自稳能力较低，顶部及侧壁支护不及时易产生坍塌现象，难以形成平衡拱效应。 在距进洞口174.5m处隧道下穿一泥石流冲沟堆积体，此处洞身埋深仅有30m，洞身及拱顶为泥石流堆积层，开挖极易垮塌、冒顶。同时雨季进口段冲沟内可能出现暂时性沟水下渗进入洞身内，可产生临时性的股状涌水。其中含炭质千枚岩段岩质极软，为Ⅴ级围岩，岩石遇水极易软化，围岩遇水易发生较大变形，容易引发塌方、冒顶等事故。 2.3课题的必要性 鉴于地下工程的复杂性以及勘察手段的局限性，目前还无法准确查明隧道洞身每一段的详细地质情况，施工此类Ⅷ烈度震区震后一级场地极软岩隧道，采用传统