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旧路改造路面加铺纵横坡方案优化及其施工控制 （惠罗10标项目经理部 毛锦波） [摘 要] 在国省道公路旧路改造中，由于原路面工后沉降等原因，导致旧路路面横坡和纵坡已经丧失了路表排水的能力，影响路面平整度指标，给旧路改造段路面加铺的设计和施工造成一定的难度，本文通过对旧路加铺改造工程实践的总结，从设计、施工、成本等方面提出一整套有效实用的控制方法，使旧路改造路面加铺施工方案更趋优化。 [关键词] 旧路改造 横坡拟合　纵断面拟合　加铺调平层　不均匀厚度　　 一、工程概况 某省道公路改建工程按二级公路技术标准设计，设计车速为60km/h，路面宽度12m。无中分带设计，路面设计标高以道路中心线标高控制，横坡2%（不设超高），超高方式以绕道路中心线旋转。原沥青路面经过多年运营，路面出现裂缝、龟裂，部分路段出现坑槽，现有路面结构难以满足要求。路面改造方案采取加铺新建路面结构层的方式对旧路面进行补强，旧路补强采用如下结构： 上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C） 下面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C） 基 层：22cm水泥稳定碎石基层。 二、原设计方案分析 原路面改造方案采取加铺新建路面结构层（22cm水泥稳定碎石基层）的方式对旧路面进行补强，但该方案只是考虑了新铺层的厚度, 忽略了路面横坡和平整度。由于原来路面横坡和纵断高程已发生变化,又在原有路面上