七里坪连接线分离式立交桥现浇箱梁施工方案汇总.docVIP

七里坪连接线分离式立交桥现浇箱梁施工方案 工程概况 七里坪连接线分离式立交桥主梁为跨径25+30+25m的C50现浇预应力砼箱梁，上跨七里坪连接线。本桥起点桩号为K212+190.6，终点桩号为K212+276.6,桥梁全长86m。桥梁左右幅变宽，横断面采用单箱双室。左幅箱梁顶板宽16.683m-13.056m，右幅箱梁顶板宽15.876m-12.2m，左右悬臂均为2m。全桥现浇箱梁C50砼总量为1372.14。桥墩处采用GYZ D700×160型支座，全桥共11个；桥台处GYZF4 D500×117型支座，全桥共10个。 二、施工工艺 本桥连续箱梁支架采用满堂式搭设, 采用1.5×1.2米钢模做底模,1.22×2.44米竹胶板做内模,混凝土采用中心拌合站拌制,罐车运输至桥头,输送泵输送入模,人工插入式振动棒振捣密实. （一）、支座安装 板式橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）标准的规定。在安装时应对其水平面仔校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。 ①、桥台支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。 ②、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石线相重合。 支座安装的质量标准如下： 检 查 项 目 允许偏差(mm) 支座中心与主梁中心线 应重合，最大偏差＜2 高 程 ±5 支座四角高差 承压力≤5000KN ＜1 承压力＞5000KN ＜2 支座上下各部件纵横线 必须对正 活动支座顺桥向最大位移 ±250 双向活动支座横桥向最大位移 ±25 支座上下挡块最大偏差的交叉角 必须平行，＜5′ (二)、地基处理 1、承台基坑回填前应先将基坑内杂物清理干净后，再以粒径小于10cm石渣按15cm一层分层回填，冲击夯夯实，回填至承台顶面后再采用重型压路机压实，保证压实沉降差不超过2mm。 2、整个支架底的场地采用石渣回填至梁底以下3m，按路基标准进行回填，保证压实沉降差不超过2mm，回填层做成与桥梁横坡相同的单向排水坡，并做好排水沟，确保排水畅通；钢管支架底部按纵向排距尺寸横向梁底范围内采用30cm厚浆砌片石进行硬化处理。 3、支架搭设前在浆砌片石条形基础上铺设5×10cm方木，且在钢筋支架底部支垫5×5A3钢板，并调整好高程。 （三）支架搭设 满堂支架采用钢管脚手架搭设，脚手架纵横向间距为90×90cm，步距100×100cm，在腹板处横向加密1根钢管，在中横隔板处纵横向各加密1根钢管，立杆均采用3m等长钢管。并按规定设置剪刀撑（横向剪刀撑间距1.8m，纵向沿支架外侧搭设两排，剪刀撑角度为45。～60。）。每排钢管支架顶部纵向设置15×15cm方木，横向铺设5×10的方木，横向方木间距为15㎝，方木上再铺设底模。支架旁再另外搭设2米宽跑道支架，不与箱梁支架相连。 支架搭设步骤及注意事项： 1、按每10m测量放出梁底纵向两侧最外边线。 2、在两侧用钢筋桩带线固定支架搭设边线，保证立杆架设时成一条直线，使每根立杆依次而立，在横轴外侧交点处，安放第一根立杆。 3、立杆底部应严格控制标高，以便立杆搭设好以后的顶部高程满足施工要求。 4、支架搭设好以后，铺上底模并在底模上按设计梁体重量的120%进行加载预压，使支架预先完成变形，确保支架在加载后不会发生沉陷。在底模上沿梁体纵向每5m-个断面，每个断面横向三个点（即梁中心点和两个角点）布设观测点，对测点每天进行两次观测，连续观测4～5天后，待观测沉降量为1～2mm时视为稳定，并开始卸载。预压后的支架标高与设计不符时，可进行调整，以保证模板平直符合要求。 （四）模板加工与安装 1、模板制作 ①、底、外侧模采用钢模、悬臂模及内模均采用复合竹胶板。 ②、模板与砼接触的表面应平整、光滑。 ③、模板加劲肋采用10×10的方木，间距为30㎝。 ④、模板转角处做成斜角并用双面胶带夹紧。 ⑤、模板钢度要求其变形值不超过以下数值。 结构表面外露的模板，挠度为模板构件的1/400； 结构表面隐藏的模板，挠度为模板构件的1/250。 2、模板安装 ①、箱梁底模必须平整，底模纵、横向接缝要在一条线上，模板拼装方法是沿模板周边用螺栓上紧。 ②、底模安装应设置预拱度。预拱度应计入相应的支架沉落量值，除支座沉落量外，边跨跨中设1㎝向上预拱度，中跨跨中设0.5㎝向上预拱度，按抛物线分配至墩顶。 ③、模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板安装顺序是：先安装底模，然后安装外侧模和翼板底模，待底、腹板钢筋安装完后再安装内侧模，第一次砼浇注完后再安装顶板底模。 ④、侧模按铅垂方向安装,安装侧模时，为