低能见度运行工作200810研讨.ppt

低能见度运行工作介绍 终端管制中心 二○○八年十月 内容大纲 规章规定 工作程序 使用设备 规章规定 《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》（民航总局第57号令） 《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（民航总局第98号令） 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定精密进近和着陆运行类别 CATI类运行：决断高不低于60米(200英尺)，能见度不小于 800米或跑道视程不小于550米的精密进近和着陆。 CATⅡ类运行：决断高低于60米(200英尺)，但不低于30米(100 英尺)，跑道视程不小于350米的精密进近和着陆。 CATⅢ A类运行：决断高低于30米(100英尺)，或无决断高，跑 道视程不小于200米的精密进近和着陆。 CATⅢ B类运行：决断高低于30米(100英尺)，或无决断高，跑 道视程小于100米，但不小于50米的精密进近和着陆。 CATⅢ C类运行：无决断高和无跑道视程的精密进近和着陆。 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定 ILS临界区：在航向信标和下滑信标附近一个规定的区域，在ILS运行过程中车辆、航空器不得进入该区域，以防止其对ILS空间信号造成不能接受的干扰。 ILS敏感区：是临界区延伸的一个区域，在ILS运行过程中车辆、航空器的停放和活动都必须受到管制，以防止可能对ILS空间信号的干扰。 第四十一条 Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为３度。 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定航空器必须至少装有下列仪表和设备 仪表故障警告系统。申请人必须制定机组程序和职责分工，以便能立即发现基本仪表和设备的故障； 双套ILS和下滑道接收机； 一套有双显示器的飞行指引仪（基本的下滑道信息应显示在同一仪表上）和一套自动进近耦合器（或轴分离型进近耦合器），或者双套独立的飞行指引系统。对于双发螺旋桨飞机，最低要求为单套飞行指引仪（基本的下滑道信息应显示在同一仪表上）或单套自动进近耦合器（或轴分离型进近耦合器）； 识别决断高的设备。识别决断高的设备是指无线电高度表和内指点标接收机； 复飞姿态指引设备。复飞姿态指引设备可以是带有定标俯仰标线的姿态陀螺仪，也可以是飞行指引仪俯仰指令，或经计算的俯仰指令； 自动油门系统。使用双套飞行指引仪运行的所有涡轮喷气航空器都需要自动油门系统。申请人不能证明使用轴分离型进近耦合器的航空器能显著减小飞行人员的工作负荷的，该航空器还应当装有自动油门系统； 排雨设备。 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定 第三十六条 在规划和建设Ⅱ类运行等级的跑道时， 在符合Ⅰ类运行等级的机场地面环境条件外，至少对 以下方面作出更为严格的具体要求： 障碍物限制； 跑道入口前地形特征； 跑道、滑行道道面及其标志； 仪表着陆系统(ILS)设备和信号的保护； 目视助航设施和第二电源； 地面活动引导和管制设备； 安全保卫和消防救援。 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定仪表着陆系统的配置必须符合下列要求 其航向信标、下滑信标、外指点信标、中指点信标和内指点信标已获得民航总局认可。在设置指点信标的地形和场地环境条件不具备时，可以使用与仪表着陆系统配套的测距设备(DME)为航空器提供距离引导信息，以取代外指点信标。 上述设备应当满足下列配置要求：主备用双机配置；在导航集中控制室内配有遥控器，并在塔台有监视面板；配有能保证设备正常工作四个小时的直流供电系统；性能参数符合国际民航公约附件十《航空电信》的有关Ⅱ类运行仪表着陆系统的要求。 航向信标应配有远场监视器，其监视信号应能送至导航集中控制室和塔台; 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定 第四十七条空中交通管制应配备一二次终端监视雷达。 塔台应安装助航灯光和电源监控设备，并在塔台控制 失效的情况下，保证可靠的通信联系和就地控制。 根据机场机动区的构形和交通活动量需要，在塔台应 配备场面活动监视设备、机场情报自动通播设备。 塔台与机场Ⅱ类运行有关的单位之间应建立专线电话。 塔台与在机动区内活动的车辆应建立无线电通信设备。 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定 第四十八条 Ⅱ类运行的跑道应配备气象自动观测系 统，跑道视程的观测设备至少沿跑道两个位置（接地 区和跑道中点）设置。实时的气象信息和跑道视程信 息应传送到机场塔台和进近管制室的相关管制席位。 跑道视程设施具体安装要求，参照国际民航公约文件 9328号《跑道能见视程观测和报告实施手册》施行。 中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定空中交通管制工作任务 发布Ⅱ类运行