三季度重卡市场产销分析.doc.docVIP

2010年重卡市场： 四季度销售回落，“百万辆”大关逾越“有点难” 近期，全球商业咨询公司AlixPartners发布的“2010年全球商用车行业展望报告”显示，如按产量单位计算，中国已成为全球商用车第一大制造国，占据全球总产量49%。报告同时指出，中国主要商用车厂商盈利能力正在逐步上升，从而拉动研发能力提高及全球市场份额增加，其中，有5家以产量算已位居全球15大商用车供应商之列，它们是中国一汽、东风公司、中国重汽、陕西重汽、福田汽车。报告显示，中国商用车市场强大增长驱动力来自于中国生产低成本产品的优势，以满足如非洲、东南亚等蓬勃发展的新兴市场需求，以及中国市场自身需求。 一、中国商用车市场总体概况： 中国作为“金砖四国”之一，国内经济在宏观调控后，经济迅速恢复。汽车市场出现大幅度的增长，中国汽车市场74家企业9月份产量1592916辆，环比增长24.69%，累计生产总，累计增长36.1％；9月份销量1556718辆，环比增长17.73%，累计销售总，累计增长35.97％；整体汽车市场继续“回调”.其中商用汽车市场9月份产量362703辆，环比增长20.05%，累计生产总量3202451辆，累计增长30.35％；9月份销量345290辆，环比增长13.84%，累计销售总量3240901辆，累计增长33.85％。 图 二．重卡市场前三季度：销售总量780138辆，已经完成2009年总量的123.9% 2010年，“金九银十”市场火爆似乎没有出现，相对平淡如八月相差不多。数据显示，仅仅牵引车市场需求回升明显，需求稳健。主要是受到“货运总量”及货运周转总量进入旺季引发周期型物流牵引车市场较大的回升。其他车型，载货车、自卸车、专用车辆需求相对没有明显增长。 中汽协数据显示，321020辆，环比增长21.35%；累计生产总量2883392辆，同比增长30.75%。市场销量303261辆，环比增长14.07%；累计销售总量2916425辆，同比增长34.47%。当月重卡市场销量69226辆，环比增长6.76%。其中，重卡车、重卡非完整车辆、半挂牵引车15240辆、27443辆、26543辆，环比增长-8.76%、0.88%、26.79%。 重卡市场1～月份780138辆，较去年同期（450666辆）增长%。今年重卡市场累计销售量788294辆，较去年同期（451066辆）增长%，已经完成2009年总量636171辆的123.91%。具体数据如下，重型货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车187238辆、318072辆、274828辆，同比分别增长89.15%、45.37%、106.84%；销售量分别为190022辆、322113辆、276159辆，同比分别增长88.87%、50.44%、102.54%。 图年重卡月度销量情 三、轻量化牵引车销售将“决定”着重卡市场竞争格局： 2010年1-9月份，牵引车销售总计276159 辆，累计增长102.54%。牵引车市场销售已经占据重卡市场销售的35.4%，牵引车销售在一定意义上可以决定了重卡市场的竞争格局。中国的汽车行业“计重收费”治理超限政策以及“燃油税”政策的实施，使得重卡市场产品需求发生很大的变化，“轻量化”重卡再次旺销，“斯太尔系列”重卡面临了“自重”的危机。 图 四、前三季度竞争格局：中国重汽跌入“第三” 2010年，国内重卡市场格局基本上由“自卸车和牵引车市场”决定格局，一季度自卸车让陕西重汽、中国重汽的斯太尔重型自卸车获得了“良好的”市场销售业绩和盈利。随着牵引车市场稳健增长态势，东风公司、解放重卡取得了较好的市场份额。 根据中汽协重卡行业数据，1-9月份，解放卡车继续销量第一位置，较2009年同期份额增长1.19%;东风公司取得了销量位居第二，较2009年同期份额增长2.83%;中国重汽“跌入第三名”位置，较2009年同期份额下降1.84%;陕西重汽市场份额稍有下滑；福田欧曼有幅度下滑较大，较去年同期下滑2.68%。 图 五、2010年影响重卡市场需求“基本因素”： 根据官方交通市场信息，公路货运中工业原料比例明显提高。据重点联系企业统计，1-8月份完成的公路货运量中工业原料（包括金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材和非金属矿石）所占比重达38.8%，比去年同期提高了5.8个百分点，表明我国实体经济的活力较去年同期明显增强。高速公路货物运输量持续增长，从17个省市6至8月高速公路完成的运输量情况看，货物发送量、周转量同比增长19.2%和21.6%，继续保持较快增长。 1、公路货运总量： 公路货运占据着中国货运市场的主导位置，2010年1-9月份，公路货运总量1788652万吨，同比增长14.7%，其中安徽、山东、河南、广州货运总量超过了10