A2合同段“三集”建设总体规划.docVIP

福永高速公路工程A2合同段 【拌和站、预制场、钢筋加工场】 建 设 总 体 规 划 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位： 2010年5月29日 一、编制说明 1、编制依据： (1)福永高速公路工程A2合同段施工合同文件、两阶段施工图设计等。 (2)现行公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。 (3)福建省高速公路标准化施工指南。 (4)项目技术能力、设备情况、管理水平及施工经验等情况。 (5)业主对工程的总体进度要求。 2、编制原则 (1) 根据我们在施工组织设计中确定的质量目标，贯彻执行《GB/T19001-2000 ISO 9001:2000质量管理体系》的标准，积极推广“四新”技术，确保创优质工程目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 (2)科学组织、合理安排、优化施工。 (3)根据招标文件对本合同段 “三集中”要求，配置高效先进机械设备，满足福建省高速公路标准化施工指南要求，满足业主的要求。 (4)根据各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员；安排专业的施工队伍施工；投入高效先进的施工设备；选择优质的材料；确保人力、财力、物力、设备的科学合理配置。 (5)节省临时占地、搞好环境保护、防止水土流失，从多角度出发实现文明施工，合理安排生产及生活设施。 二、工程概况 本合同段A2同段起点里程为K3+479，终点里程为YK8+060，全长4.58公里，双向六车道高速公路，设计速度为100 km/h，整体式路基宽度为33.5米。由于业主计划取消原有旗山互通，变更后主要工程内容包括：窗厦特大桥1座，为90×30mPC连续矮箱梁桥，单幅桥面宽16.5米；南屿特大桥一段K3＋479～K3+960，为16×30mPC连续矮箱梁；隧道1座，942米/0.5座；主线路基段填方为72394m3,挖方为30210m3等。 合同工期为：2010年6月1日～2012年5月31日； 主体工期要求：2010年6月1日～2011年11月30日，共18个月。 三、拌和站、预制场、钢筋加工棚建设规划方案 根据福建省高速公路标准化施工指南要求，本工程实行混凝土集中拌和，梁片集中预制，钢筋集中加工，具体位置见图一 A2合同段拌和站、预制场、钢筋加工场平面布置示意图。 根据指南的具体要求作如下布置： 3.1、拌和站规划方案 本工程结构物包括各种强度等级砼（C20～C50）约计16.9万m3，根据总体工期计划要求及遵照《福建省高速公路工地建设标准化指南》要求,本工程计划设置一座拌和站，配备90m3/h＋120m3/h的搅拌站，6个100t水泥罐，2个粉煤灰罐，10台砼搅拌车（2台8m3，8台6m3），2台3m3装载机；拌和站设置在原旗山互通A、B匝道施工用地内，计划用地面积10000m2。 拌和站平面布置如下图： 3.2、预制场规划方案 本工程共有30m小箱梁共1060片，根据施工总体进度的要求和现场的实际情况，拟在K3+960～K4+351的主线路基上设置小箱梁预制场,预制场占地面积约13680m2,考虑梁的出运及安装，预制场地采取砼硬化措施。配置60t门吊2台，5t门吊4台。 见图二 A2合同段预制场平面布置图 底模：预制场小箱梁底模布设74个：包括中梁预制底模35个；边梁预制底模18个；制、存梁台座21个，根据需要用于中、边梁预制与存放，制存梁区面积约为3700m2。底模拟采用C25条形钢筋混凝土上铺设钢板和型钢作为底模，以保证底面的平整度和边角的刚度。梁端部分的底模基础需要处理，并按设计设置反拱度。 外模：侧模采用定型钢模，由专业生产厂家制作。共配置8套侧模。 内模：内模采用组合式定型钢模板，一次拼装成型，砼浇注后达到强度要求后解体拆出。 配置12套内模。 本工程预制小箱梁工期计划：预制场建设2010年7月1日～2010年8月31日；预制小箱梁2010年9月1日～2011年8月25日。图二 A2合同段预制场平面布置图3.3、钢筋加工棚规划方案 本工程钢筋总用量为21066t, 在业主交付施工用地后，根据就近原则，拟将加工场设置在K4+322左侧，原旗山互通施工用地红线内，临近预制场附近及施工便道，建设场地初步规划20×150=3000m2，主要用于本项目桥梁工程和隧道工程的钢筋存放及加工。 根据施工需要以及按照《福建省高速公路工地建设标准化指南》的要求，项目部决定设置统一的钢筋加工场，用于本标段钢筋的存放和加工。整个加工场分钢筋加工区、钢筋堆放区、半成品存放区等