AS11标高边坡基安全施工方案.docVIP

厦门至成都国家高速公路江西瑞金至赣州段 AS11标段（K103+000~K107+300） 路基高边坡安全施工方案 编制: 复核: 批准: 中铁四局集团第五工程有限公司瑞赣高速项目经理部 二00七年四月十二日 AS11标高边坡路基施工方案 1、编制说明 1.1编制依据 1.1编制依据 ⑴国家及交通部现行有关设安全施工规范、安全规则、标准。 ⑵AS11合同段(K103+000~K107+300） ⑶ 与业主签定的施工承包合同。 ⑷ 本合同段工程现场详细调查资料和设计文件审核资料。 ⑸ 我单位的施工技术能力、资金储备、机械设备能力及相关工的施工经验。 ⑹江西省下发的有关地方安全法律、法规、文件和批文。 1.2编制原则 ⑴确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的安全技术方案。注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保实现安全目标。 ⑵从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。 ⑶充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 1.3规范、标准 ⑴公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000） ⑵公路路基施工技术规范 （JTJ 033-95） ⑶公路路基施工技术规范 （JTJ042-94） ⑷公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95） ⑸高速公路交通安全设施设计及施工技术规（JTGF71-2006） ⑹公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006） ⑺公路工程施工安全技术规程 （JTG D081-2006） 2、工程概况 本标段为AS11标段，起于（K103+000）于都县罗坳镇寨脚下村附近，与AS10标段终点相连接，依次设于都峡山隧道（左右线分离）、于都龙坑高架桥（左右线分离）、于都峡山高架桥，终于（K107+300）于都县罗坳镇峡山窑下村附近，与AS12标起点相连接，全长4.3000公里。路线共经过了于都县罗坳镇一个乡镇。该段路基所处山区，地势起伏较大，多为山谷，路基施工填挖交界处台阶施工、土工材料铺设为特殊路基施工的主要形式。 根据对本标段的地质调查，本区内的不良地质现象主要为高边坡失稳现象。本标段的路堑挖深大，高边坡多，且由于区内岩性主要以砂岩、砂质板岩为主，其风化严重，裂隙发育，岩体破碎，全、强风化层的厚度较大，这些对路堑边坡的稳定性极为不利，如果施工和防护方法不当，易产生边坡失稳现象。因此，土石方施工时要求：①边施工边防护，成型一段，防护一段；②施工尽量避开雨季施工高边坡，同时做好坡体、坡面排水；③避免用强力爆破作业手段进行边坡施工。 2.1土质路堑开挖安全施工要求 施工技术与工艺 ①应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 ②高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作防护工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。 ③在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性的按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基产生隐患。 ④开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。 ⑤现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。 ⑥因气候条件挖出的土方，无法按照设计的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。 ⑦土方路堑开挖时，短而深的路堑，可采用横挖法施工；较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度合挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开发法。 ⑧土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通后，应自线位较底处起纵向整修路槽。 2.2岩石路堑开挖 施工技术与与安全要求 ①凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程序确定是否提前进行圬工砌体防护工程施工。 ②石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界外的建筑物结构类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 ③开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，拉