JS7盖梁首件施方案(满堂钢管支架).docVIP

盖梁首件施工方案 一、编制依据 1、公路工程施工工艺标准（桥涵）； 2、工程招标、投标文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、河北省涿州（京冀界）至石家庄改扩建工程《桥涵施工标准化实施细则》； 6、河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程两阶段施工图设计； 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 8、《下部结构施工作业指导书》 二、工程概况 1、工程简介 河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程JS7合同段起点桩号为K130+602，终点桩号为K138+500,全长7.898km, 全线共42座桥涵, 盖梁、台帽142个。大堤口西小桥，中心桩号为K136+687.323老桥上部结构拆除重建，上部结构为2*6.786m现浇实心板，下部采用薄壁式桥台、桩柱式桥墩，基础采用桩基础，按摩擦桩设计。本桥平面位于直线上，位于R=240000m的凸曲线上，桥面横坡为双向2%桥台等角度布置。本桥上跨乡村道路，基底宽6m，交角85°，桥下净空≥3.5m。我部选该小桥1号墩右幅盖梁作为盖梁首件工程。 盖梁长7.97米、高1.0米、宽1.2米。盖梁采用C30混凝土，Ⅱ级钢筋用量1635.89kg；C30砼用量9.1m3。 2、工期安排 盖梁首件工程计划在2013年9月1日开始施工，计划在2013年9月5日完工。 3、主要技术标准 本项目为京石高速公路改扩建项目，将原有双向四车道高速公路扩建为双向八车道高速公路，主要技术标准如下： (1)、整体式路基宽度42米，设计速度120公里/小时。 (2)、路面设计荷载为公路-I级/汽车-超20级、挂车-120。 (3)、平曲线一般最小半径1000米，极限最小半径650米。 (4)、最大纵坡3%，停车视距210米，最短坡长300米。 (5)、设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300。 三、施工准备 1、一般要求 (1)、桥梁工程现场已经按筹建处要求“四集中”管理模式（混凝土集中拌合、材料集中存放、钢筋集中加工、构件集中预制）实施。 (2)、场地及便道已经按照设计单位提供的设计标准的要求进行整平、硬化处理，修建临时设施，进行施工测量。盖梁开工已经达到“四通一平”（通水、通电、通路、通讯，场地平整）。 (3)、安装调试施工机具及标定试验及器具已经完成。 (4)、桥涵结构混凝土粗集料水洗设备、钢筋加工全自动数控钢筋加工设备都已经配备齐全。 2、人员配置 技术负责人 朱加治 施工负责人 任宝伟 试验负责人 丁子君 测量负责人 马耀举 质检负责人 高江涛（模板工） 5（钢筋工） 5人 （混凝土工） 6人 （其他人员） 3人 2套 装载机 ZL50 1台 混凝土罐车 8m3 2辆 吊车 25T QY16 1台 发电机 30KW、2台 钢筋弯曲机 GW40 2台 电焊机 BX1-500 4台 钢筋调直机 GXQ6-12 1台 钢筋切断机 GQ40 2台 振捣棒 ZN50插入式 4个 4、材料 进场材料检验合格，数量满足施工需要，厂商及型号如下： 钢筋：河北钢铁股份有限公司承德分公司； 水泥：鹿泉市曲寨水泥有限公司P.042.5水泥； 砂：河北唐县砂场细度模数2.66河砂； 碎石：保定满城县5-10mm、10-20mm、16-31.5mm碎石； 粉煤灰：衡冠实业 II级； 矿渣粉：河北前进 S95； 外加剂：河北金舵JD-9聚羧酸； 5、技术准备 (1)、试验： ①、用于该盖梁施工的进场材料经检验，全部合格。 ②、已完成盖梁C30混凝土配合比验证。 (2)、测量： ①、全线导线点、水准点的复核已完成并报监理批复，并以此进行定位放线、测量。 ②、对老桥的位置已复核完毕。 ③、墩顶放样已完毕，并经监理审核，准确无误。 (3)、现场施工人员： ①、已经完成一级、二级技术交底，及相关的安全交底培训。 ②、已经完成对图纸的符合，确认图纸准确无误。 6、水、电供应情况 (1)、试验室、拌合站用水采用拌合站饮用水，拌合站用蓄水池存水，施工用水采用当地水源，接水管引水的方法解决。 (2)、试验室、拌合站用电已经从地方电网接入安装一台400KVA变压器、一台160KVA变压器；配有250KW发电机；施工用电从地方变压器接入，在施工现场安装电闸箱,紧急情况下用发电机。 四、施工方案 1、施工工艺流程图 2、施工工艺 (1)、测量放样 依照设计资料，复核高程基准点。初步确定盖梁底面高程并在墩柱上用墨线或者石笔等工具做好记号，以方便控制支架顶面高程安装盖梁底模。具体情况如下图所示： (2)、地基处理、搭设支架