[福建]互通立交边坡支护重力式挡土墙施工方案.docVIP

厦门市石塘互通立交二期 挡土墙施工方案及施工方法 石塘互通立交二期工程项目部 二 年十二月 石塘互通立交桥二期工程 挡土墙施工方案及施工方法 一.工程概况 石塘互通立交二期工程挡土墙共14段，设计总长度为1393m，片石砼5042m3，其结构型式为C15片石砼重力式挡土墙和护肩式挡墙两种。对于填土厚度不小于1.5m的为重力式挡土墙——即Ⅰ类；填土厚度小于1.5m的护肩墙——即Ⅱ类。根据设计文件的要求，挡土墙基底承载力为300Kpa；10m设伸缩缝一道，伸缩缝采用沥青麻絮填塞。 根据设计文件，本项目14段挡土墙分别为YK0+040—YK0+248.7；ZK0+140—ZK0+248.7；YK0+964.3—YK1+040（右）；YK0+964.3—YK1+063.4（左）；ZK0+964.3—ZK1+050（右）；ZK0+964.3—ZK1+015（左）；EK0+200—EK0+322.1（左）；EK0+190—EK0+322.1（右）；FK0+327.3—FK0+440（左）；FK0+327.3—FK0+410（右）；GK0+361—GK0+380（左）； GK0+361—GK0+370（右）；HK0+045.6—HK0+181（左）； HK0+040—HK0+181（右）。 二.工程位置及主要工程量 本段片石砼挡土墙位于 桥内，设计里程为 ，其结构型式为 ，片石砼数量为 立方。 三.施工队伍的安排和施工机械的投入 根据我们的整体实施性施工组织设计，此段挡土墙拟安排路基第 施工队负责施工，施工现场负责人 ，技术负责人 ，拟投入25t吊车一台，反铲挖掘机1台，插入式振动棒4套，施工人员20人，其中砼工6人，木工4人，杂工10人。 四.施工进度计划安排 根据我们的总体施工组织设计，我们拟定于 年 月 日开工，于 年 月 日完成此段的施工任务。 五.施工方案及施工方法 施工测量放样：本合同所有挡土墙的施工平面测量放样均采用坐标法，测量的控制点采用设计院提供的并经复核的导线点，平面测量所用仪器为拓普康，水平高程测量采用北光DZS3—1自动安平水准仪，所用测量仪器都经过年度标定。 基础开挖：本段挡土墙基础开挖将采用反铲挖掘机进行，开挖的尺寸按照设计图纸进行，开挖的上部尺寸将根据现场土质情况同时结合开挖的深度作好放坡并定出开挖线，开挖的深度为挡土墙底面标高以上0.1m—0.2m为宜，用人工进行平整清理夯实至设计标高，严禁基坑内残留有浮土。 基坑开挖后，将汇同监理工程师进行基坑几何尺寸和承载力检测，承载力检测力采用触探法进行，待达到设计要求后方可进行下道工序施工，对于基底承载力达不到设计要求时，将信息反馈于设计院，进行变更处理。 模板的加工和安装：本段挡土墙的模板我们拟采用2440×1220×13mm的桥梁光面竹胶板，竹胶板用10cm×10cm的方木每20cm一根进行加固，以增加模板的刚度和强度，确保施工过程中模板不变形，施工出来的结构物线条顺直。由于竹胶板表面光洁度较好，新模板施工头2、3次均不需涂刷脱模剂。对于模板的接缝采用柔性挤压泡沫和海绵挤压密实，防止出现漏浆现象。 砼的拌制和浇注：挡土墙的砼我们采用商品砼，统一由路桥建材公司拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场。砼的垂直运输采用吊车的方式进行，砼的振捣采用ф50插入式振动棒，振捣由专业的振捣工负责，振捣要控制好振动间距和时间，振捣间距要小于振动棒的振幅半径，振捣时间要以砼不再下沉和无气泡排出为宜。砼的浇注要采用分层进行，即按25%的片石率，间距为10cm平铺好片石再浇注砼，对于靠近模板处的砼振捣要注意不能与模板靠得太近，距离控制在10cm左右，防止振动棒触及模板而影响模板变形而造成结构物线型变形而影响外观。 砼的养护：砼的养护采用浇水自然养护。 六.质量和安全保证措施 1.质量保证措施 建立以项目长为组长的质量管理体系，全面负责和管理整个工程的质量保证措施的落实。成立项目部，施工队第一管理者负责的全面质量管理网络。 实行分级质量管理制，层层负责，项目部设置安质部，施工队设置专职质检工程师；各工班设立质检员，负责各工序的质量自检。各级质检人员由富有施工经验并且有专业技术职称，熟悉规范和图纸，工作严谨的技术人员担任。 认真贯彻执行技术规范，听从执行监理工程师的指示、指令，服从监理工程师的指挥，使监理满意。 严格按照我处的“三按、六不”质量控制办法进行施工，即按设计图纸，按工艺操作，按“验标”检验；原材料未经检验，不准进入施工现场；桩橛尺寸不清楚，不准破土；未经技术交底，不准开工；陷蔽工程未经检验，不准覆盖；