兰州碳素集团桥式重机施工方案.docVIP

桥式起重机施工方案 1、工程概况： 兰州碳素集团有限责任公司微孔碳砖、半石墨质炭砖国家重点工业性试验项目，在厂房内共设有双梁桥式起重机3台，一台Q=32/5吨，跨距28.5米，安装标高14.63米；两台Q=10吨，跨距28.5米，安装标高9米。现场轨道及车挡已经安装完毕。 2、施工流程 3、施工方法 (1)到货验收 1).开箱检验必须由业主代表、监理单位代表、供货单位代表及施工单位代表共同参与进行，开箱检验前必须具备以下技术资料： a、设备技术文件 b、设备出厂合格证书，及必要的出厂试验记录。 c、设备装箱清单。 2)开箱检验应检查以下内容： a、按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量且应符合设计和设备技术文件的要求。 b、机电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。 3)开箱检查完毕且合格后，填写开箱检验记录。 (2)天车轨道的检查验收 1)设备安装前，应对轨道基础进行中间交接，土建施工单位应提供轨道基础的测量报告、基础标高、中心线标记等完整的竣工资料、会同监理及业主单位有关人员对基础的外观和外形尺寸进行检查。 2)基础表面应有明显的中心线及标高线，基础外观不得有裂纹、蜂窝、空洞和漏筋等缺陷。 3)设备基础中间交接完成后，有关单位应在中间交接记录上签字。 4)轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。 5)轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差不应大于5mm。 6)轨道跨度的允许偏差应按下式计算，但最大不得超过±15mm。 ΔS=±[3+0.25(S-10)] 其中, ΔS----吊车轨道跨度的允差（mm） S-----吊车轨道跨度（m）。 7)轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000。 8)轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为±10mm。 9)同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。 10)两平行轨道的接头位置以错开，其错开距离不应等于前后车轮的基距。轨道的接头形式按设计要求进行。 11)轨道与框架的连接形式按设计要求进行，且钢轨应与垫板贴紧。 12)轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并无松动现象。 13)轨道上的车挡宜在吊装电动防爆吊车前装好；同一跨端两条轨道上的车档与吊车缓冲器均应接触。 (4) 吊车安装、找正 1)吊车在平台上组装成整体，采用160吨和80吨吊车吊装就位。 2)吊车找正的允许偏差见下表 名 称 及 代 号 允许偏差 主梁上拱度F +0.4F -0.1F 对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣ 正轨箱形梁 5 偏轨箱形梁 10 小车轨距K 正轨箱形梁 跨端 ±2 跨中 +5 +1 偏轨箱形梁 ±3 同一截面上小车轨道高低差 10 吊车跨度S ±[2+0.1×(S-10)] 吊车跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣ 5 同一端梁下大车车轮同位差 2 4、试运转 吊车的试运转是在安装检查确认合格后方可进行。试运转时，在上一步骤未合格前，不得进行下一步骤的试运转。 (1)试运转前的检查 1)电气系统，安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。 2)钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确，可靠。 3)各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件规定。 4)盘动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴等）旋转一周不应有阻滞现象。 (2)空负荷试运转 1)操作机构的操作方向应与吊车的各机构运行方向相符。 2)分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不卡轨；各制动器能准及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确，可靠。 3)当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）。 4)用电缆导电时，放电缆的速度应与相应的机构速度相协调，并能满足工作极限位置的要求。 5)上述各项试验均应不少于5次，且动作应准确无误。 (3)静负荷试验 1)吊车应停在厂房柱子处。 2)对起升机构进行静负荷试验，其起升重量应符合设备技术文件的规定。 3)静负荷试验应按下列程序和要求进行： a、先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，此项空载试运转不应少于己于3次，应无异常现象。 b、将小车停在轨道跨中，逐渐的加负荷作起升试运转，直至加到额定负荷后，使小车在轨道全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后轨道应无异常现象。 c、将小车停在轨道跨中，无冲击地起升额定起重量的1.25倍负荷，在离地面高度为100~200mm处，悬吊