区间明挖段基坑开安全专项施工方案.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 2 2.1施工概述 2 2.2周边环境 3 2.3线路及结构设计 7 2.4工程及水文地质 7 3 施工重难点分析 10 4 施工总体部署 10 4.1总体方案 10 4.2人员配置 11 4.3施工机械配备 13 4.4材料计划 14 4.5工期进度安排 14 5 主要施工工艺 15 5.1施工降水 15 5.2管线调查及防排水设施施作 15 5.3防排水设施施作 15 5.4 C区主要施工工艺 16 5.5 A、B区主要施工工艺 19 5.6钎探验槽施工 41 5.7基坑回填 42 6 施工质量保证措施 43 6.1长螺旋钻机钻孔阶段施工质量保证措施 43 6.2锚索施工质量保证措施 44 6.3支撑支体系护质量保证措施 45 6.4土钉墙质量保证措施 46 6.5基坑开挖质量保证措施 46 7 基坑监控量测 46 7.1监测目的 46 7.2监测项目及测点布设 47 7.3监测设备 50 7.4监测注意事项 50 7.5主要监测项目实施方法 51 7.7信息化施工管理程序 54 7.8监控量测保证措施 55 7.9突发情况下的监测应急措施 56 7.10监控量测注意事项 57 8 安全保障措施 58 8.1安全防护 58 8.2机械安全 58 8.3明挖基坑施工安全措施 59 9 环境保护措施 60 9.1 环保责任人 60 9.2 防止大气污染措施 60 9.3 防止噪音污染措施 60 10 雨季施工措施 60 10.1 雨季施工前的准备 60 10.2 雨季施工技术措施 61 10.3 雨施期间的安全管理措施 62 10.4 防洪措施 62 11 明挖基坑施工的危险源辨识及专项安全保证措施 63 11.1明挖基坑施工的主要危险源 63 11.2专项安全保证措施 63 ： 1）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999） 2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）(2003年修订版)）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） ）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑基坑支护技术规程））））））建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001） ）北京市市政工程施工安全操作规程 ）北京地铁施工突发事故应急预案 1.0，基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.2%H；围护结构最大水平位移≤0.2%H，且≤40mm；基坑在DK19+450.000～DK19+536.068段围护桩采用Φ800钻孔灌注桩，中心间距1200mm；基坑在DK19+536.068～DK19+576.577段围护桩采用Φ600钻孔灌注桩，中心间距1000mm；共打设244根，桩顶设冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土体稳定。基坑在DK19+576.577～DK19+669.350段支护结构采用土钉墙撑支护体系，基坑长92.773m，基坑变形控制保护等级为三级。基坑侧壁的重要性系数为0.9，基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.3%H；围护结构最大水平位移≤0.3%H，且≤50mm。 现场施工把明挖段区间划分为A、B、C三个区域: 其中A区为ZDK19+450.000（YDK19+453.328）～DK19+455.050, 开挖采用机械钻孔桩及钢管支撑体系（图2-2）,内支撑采用Φ609mm，壁厚14mm钢管支撑，支撑与桩之间设钢围檩，钢管支撑沿基坑竖向设置，共设3道支撑，第一道支撑撑在冠梁上，其它钢支撑通过钢围檩设在结构底板，顶板上方处。钢围檩与桩间采用细石混凝土填实，以保证两者间密贴； 其中B区为DK19+455.050～DK19+576.577(含B1区：DK19+455.050～DK19+495.559, 含B2区：DK19+495.559～DK19+536.068，含B3区：DK19+536.068～DK19+576.577)开挖采用机械钻孔桩及锚索支护体系（图2-3、图2-4、图2-5）,锚索采用4Φs或5Φs（d=15.2）钢绞线，锚索孔径200mm，与水平夹角15°，锚索与桩之间设钢围檩，钢围檩为2工28b组合钢结构，锚索沿基坑竖向设置，根据基坑深度设置3道或2道锚索，锚索水平间距分别为2.4m、2.0m。钢围檩与桩间采用细石混凝土填实，以保证两者间密贴； 其中C区为DK19+576.577～DK19+669.350，开挖采用土钉墙支护体系（图2-6）,土钉边坡开挖率1：0.333，土钉采用Φ120mm@1200×1200mm，梅花形布置，钉采用HRB335级钢筋，与水平夹角15°，基坑最深处竖向共八排，在每排土钉的上下两侧设置通长加强筋。土钉与加强筋宜采用“L”型焊接，注浆材料采用M20水泥砂浆，土钉间挂网喷射混凝土厚100m