城市快速轨道交通号线冬季施工方案.docVIP

西安市城市快速轨道交通二号线工程 （铁路北客站~韦曲段） 冬期施工方案 工程名称：西安市城市快速轨道交通二号线工程张家堡站 起至里程： YCK4+214~~YCK4+439.7 编制人: 时间 06.11.15 复核人: 时间 审核人： 时间 审批人: 时间 施工单位:中铁一局集团有限公司 西安市轨道交通二号线试验段工程项目经理部 2006年11月  西安市轨道交通二号线试验段工程 06-07年度冬期施工方案 1、工程概况、编制依据 （1）、工程概况：西安市轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲段）试验段工程张家堡站位于张家堡广场，沿广场南北方向布置，为二号线与规划四号线换乘车站，张家堡广场南北长约326米，东西长约328米，地面城市绿化广场，地势开阔平坦。 车站设计起至里程为YCK4+214～YCK4+439.7,车站中心里程YCK4+314。车站长225.7m，标准区宽24.9m，深14.7～15.6米，节点部分深21.7米。车站采用明挖顺作法施工，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外包防水层。 基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢支撑，围护结构采用Φ1000@1500钻孔灌注桩＋φ600（t=14mm）1000@1300钻孔灌注桩，换乘节点处采用Φ1200@1400钻孔灌注桩。钻孔灌注桩设计每根长度19～28.5m，标准区钻孔灌注桩插入深度坑底下4.5米，盾构井处和节点处插入坑底6.5米，混凝土强度C30；桩间挡土板采用挂网喷射C25混凝土。 车站钻孔桩桩顶设置钢筋砼冠梁，冠梁将钻孔桩连接为整体，截面尺寸为b*h=1000mm(宽)×800mm(高) 和 b*h=1200mm(宽)×800mm(高)。 格构柱截面400×400，采用[40C型钢，用连接板连接，基础为φ1200钻孔灌注桩。车站主体开挖共设32根型钢立柱。 （2）、根据历年来西安地区温度统计，采暖期定为11月15日至3月15日。 地名 冬季日照率(%) 最大冻土深度(cm) 设计计算用采暖期天数 及其平均温度 起止日期 极端最低温度(℃) 极端最高温度(℃) 极端温度均值(℃) 统计年份 日平均温度≤+5℃(+8℃)的天数 日平均温度≤+5℃(+8℃)期间内的平均温度(℃) 日平均温度≤+5℃(+8℃)的起止日期(月、日) 极端最低 极端最高 西安 43 45 101 (127) 1.0 (2.1) 11.21～3.1 (11.9～3.15) -20.6 41.7 -11.8 39.4 1951～1980 （3）、根据总体施工进度安排，张家堡车站的围护结构桩工程、冠梁、旋喷桩、场地布置和第Ⅰ施工段的垫层、底板砼施工在冬期施工期内。为确保不因天气原因，影响工程正常的施工、施工质量及冬期施工安全，制定冬期施工方案。 2、冬期施工措施 按照混凝土结构工程施工验收规范规定，根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，混凝土工程进入冬期时应采取冬期施工措施。根据多年的气象资料，西安冬期施工期一般从11月15日至次年3月15日止。根据西安市轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲段）试验段工程现在的施工进展情况，围护工程冬期施工主要项目有：钢筋工程、现浇混凝土工程、钢支撑、旋喷桩等。 2.1、组织措施 （1）、指定专人控制整个冬期施工的各项协调工作，做到统一安排，统一领导，各项工作应有计划、有条理的进行。见下图项目经理部组织结构 帮条焊时帮条和主筋之间用四点固定焊固定。搭接焊时用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。帮条焊和搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。 Ⅱ、Ⅲ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4-6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。 2.6.1.2、冠梁及围护桩主筋闪光对焊 如现场环境温度低于0℃条件下进行闪光对焊时，除遵守常温焊接的有关规定外，钢筋的调节长度增加10%—20%，以利于增大加热范围，增加热储备量，降低冷却速度，改善接头性能；变压器级数应降低1—2级，以能保证闪光顺利为准；在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行，烧化工程中期的速度适当增长；预热时接触压力适当提高，预热间隙时间适当增长。 2.6.1.3、钢筋加工设备冬施措施 钢筋施焊时还应对焊接设备、钢筋弯折机等设备采取一些防寒措施，预防冷却水管的冻裂。 2.6.1.4、冬期钢筋工程质量检查 钢