基床以下路堤(改土)填筑作业指导书.docVIP

宁安铁路一标段路基工程 编号：XXXX ? ?? ? 基床以下路堤填筑（改良土） 施工作业指导书 ? ? 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： ? ? 2010年3月1日发布 2010年4月1日实施 宁安铁路路基工程 基床以下路堤填筑（改良土）施工作业指导书 一、目的 明确作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。 、编制依据 《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 、适用范围 。 （2）、摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出不少于50 cm。 3、摊铺整平 根据设计文件的和验标的要求，我项目部选用的路基填料经抽样检测均满足各项技术指标要求。路基摊铺按松铺厚度40 cm进行，填料摊铺后及时整平，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，应在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条或红油漆作好记号，推土机摊平时按竹杆上标记控制厚度。 4、碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求后即可开始碾压。本工程路基压实采用振动压路机两台，两台压路，35T压路机先进行静压、两次弱振，两次强震，然后50T压路机再进行2次强震，统一记录每一层路基填料的不同设备碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：先使用35T压路机静压l遍，弱振碾压2遍，强振碾压2遍，然后使用50T压路机强震4遍，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始时用满速(宜为2～3km／h)，最大速度不超过4km／h。 5、路堤边坡 （1）路基边坡宜采用加宽填筑、碾压的方法施工，超填宽度不宜小于50cm。 （2）路基刷坡宜采用刷坡机械。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于1 0m。 （3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3％。 八、劳动组织 1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式 2、施工人员结合路基确定的施工方案、机械、人员组合和工期、质量要求进行配置。 劳动力配置见表1 表1 劳动力配置表 负责人 1人 技术主管 1人 专职安全员 1人 指挥卸土及摊铺人员 2人 班组长 2人 技术、质检、测量及试验人员 10人 机械工、普工 15人 其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。 九、材料要求 基床以下路堤填料采用改良土： 施工中检查核对细粒土和改良剂的试验和实际使用情况，当实际使用细粒土和改良剂发生变化时，另取样试验进行鉴定。 原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。原材料进场后按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》【2007】160号、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》【2005】101号、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（2008）等技术规程要求进行常规检测。检测频率及检测项目应符合表2。 表2 化学改良细粒土填料的试验项目及频次 填料类别 试 验 项 目 及 频 次 未改良土 每一需改良的土源点在施工前期和中期各取一组，检测项目为含水量、液塑限、有机质和硫酸盐含量 改良剂（石灰） 同一厂家、品种、批号的改良剂，每200t为一批抽检一次，不足200t也按一批计，检测项目：有效氧化钙、氧化镁、细度、含水量 十、设备、机具配置 根据路基填筑的工程量及现场实际情况，拟投入路基施工的机械设备详见表3。 表3主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 CAT320B 台 2 良好 2 推土机 D8N 台 2 良好 3 压路机 35T 台 1 良好 静力碾压机 4 压路机 50T 台 1 良好 液压震动碾压 5 装载机 ZL50C 台 1 良好 6 平地机 PY-160G 台 1 良好 7 手扶式冲击夯自卸汽车 Nikon 2 电子水准仪