福清观音埔大桥控阶段总结报告(第一阶段).docVIP

福清观音埔大桥监控 斜拉索张拉第一阶段汇报 福州大学福清观音埔大桥监控项目组 2012/5/18 目录 1．工程概述 1 2．施工监控监测的依据 3 3．工程阶段进展及施工过程 4 4．模型简介 5 5．测试仪器简介 6 6．理论计算和实际张拉对比 9 7．结论 11 1．工程概述 福清市观音埔大桥是位于福清市城关组团，与福百大道相连，位于福清市城区的中轴线附近，是福清市城区重要的南北向交通干道，其建设将吸引大量的交通，从而减小玉融大桥的压力，作为福清市南大门出城的快速通道。 观音埔大桥北起音西街道办的霞盛村，顺接规划宽40m福百大道，南接龙江街道办的观音埔村，道路长1077.55米，规划红线宽度为40m。观音埔大桥工程起讫桩号K0+523.84～K0+698.84，桥梁全长为175m。起讫墩号为1#～3#。主桥为105m+70m的独柱式斜索塔。塔高58m，塔往锚跨方向倾斜15度。索塔截面采用沿纵向变厚度钢筋混凝土矩形结构。塔顶厚度3.8m。塔梁固结位置厚度6.53m。主桥结构采用塔、墩、梁固结体系。观音埔主桥设计行车速度为40公里/小时，桥梁设计荷载为城－A级，双向六车道。 图1-1 观音埔大桥立面 1.1主桥桥型175米，采用斜独塔斜拉桥方案，跨径组合105+70m，主桥两头设引桥。斜拉索呈扇型布置。大桥主梁为预应力混凝土梁，梁上斜拉索索距在主跨段及锚跨前5节段为6.2m3.0m。 2结构体系 15.251度56.16m，索塔截面采用沿纵向变厚度钢筋混凝土矩形结构。塔顶厚度3.8m，塔梁固结位置厚度6.53m，桥塔截面横向变宽度，拉索区以下塔柱宽度3.5m，拉索区及以上塔柱宽度4.5m。 3.0m，箱梁采用梯形断面，顶板宽度34m，悬臂长度3.65m，顶板厚度由标准段的30cm0号段处60cm15m，底板厚度由标准段的30cm0号段处60cm4道，内腹板采用直立形式，厚度为35cm~70cm。外腹板为斜置，厚度为32cm~60cm。 50cm，悬臂板下对应横梁位置设置劲板，厚度25cm。为了加强大悬臂板和箱内顶板的横向抗弯能力，在每两道横梁之间设一道顶板横向加劲肋，并外伸至外挑悬臂板下。斜拉索锚固在主梁中室内的横梁上，锚固区横梁加厚至150cm，形成强大的锚固块，以利拉索的锚固及力系传递。主梁采用C50混凝土，为预应力混凝土结构。0号现浇段长度21.6m，主梁自1号节段开始采用挂篮自索塔向主跨侧悬浇施工，全桥共14个施工节段，支架施工施工节段锚跨采用支架施工工艺。 1预应力体系 15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa）及φ32高强精轧螺纹钢筋。根据箱梁结构受力及悬臂施工的特点，预应力钢束主要采用直线布置方式。这种布束方式具有施工方便特点。 15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa），锚具规格为BM15-3J，间距500mm，横向预应力每箱独立布置。15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa）。32高强精轧螺纹钢筋。 斜拉索设计 28对 566.2m，锚跨尾索间距3m，塔上索距1.8~2.8m。拉索的设计安全系数≥2.5200MPa。 观音埔大桥TGD60-2004； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004； （4）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ024-85； （5）《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； （6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （7）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； （8）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）； （9）《公路桥涵地基及基础设计规》（JTJD63-2007）； （10）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-93）； （11）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）； 3．工程阶段进展及施工过程 工程到5月斜拉桥施工进展至如下阶段 本阶段张拉斜拉索M1,M2,S1,S2. 施工阶段阶段现场情况如下。 M1底索锚头 M1塔索锚头 S1底索锚头 S1塔索锚头 S2塔索锚头 M2塔索锚头 S1.2拉完后图 M1.2拉完后图 4．模型简介 根据施工图和现