汽车备轮架加固板压工艺模开题报告书--2014.2.docVIP

本科生毕业论文(设计)开题报告 题 目 一种越野车后备轮车架加固板 成型工艺及模具设计 学生姓名 熊 思 学 号 201015010214 专业班级 机自10102班 指导老师 唐 黔 湘 2014年 3 月 10 日 论文（设计）题目 一种越野车后备轮车架加固板成型工艺及模具设计 课题目的、意义及相关研究动态： 1、?课题研究的目的与意义 （1）?综合运用和巩固机械设计相关课程的基本理论和专业知识，培养从事?模具设计与机械设计的初步能力，为实际工作打下良好的基础。 （2）?培养分析问题和解决问题的能力。经过该设计环节，应该能全面理解?掌握冲压工艺，模具设计模具制造等相关机械设计的内容；掌握冲压工艺与模具设计的基本方法和步骤，模具零件的常用加工方法及工艺规程编制，模具装配工艺制定；独立解决在制定冲压工艺规程，设计冲模结构、编制模具零件加工工艺规程中出现的问题；会查阅技术文献和资料，以完成从事冲压技术工作的人员在模具设计与制作方面所必须具备的基本能力训练。 （3）?工业发展水平的不断提高，工业产品更新速度加快，对模具的要求越来越高，尽管改革开放以来，模具工业有了较大发展，但无论是数量还是质量仍满足不了国内市场的需要，目前满足率只能达到70%左右。造成产需矛盾突出的原因，一是专业化、标准化程度低，除少量标准件外购外，大部分工作量均需模具厂去完成。加工企业管理的体制上的约束，造成模具制造周期长，不能适应市场要求。二是设计和工艺技术落后，如模具CAD/CAM技术采用不普遍，加工设备数控化率低等，亦造成模具生产效率不高、周期长。总之，是拖了机电、轻工等行业发展的后腿。 因此我们必须意识到，对模具设计的研究的目的和意义在于能够很好的认识模具工业在国民经济中的地位的重要性。因为利用模具成型零件的方法，实质上是一种少切削、无切削、多工序重合的生产方法，采用模具成型的工艺代替传统的切削加工工艺，可以提高生产效率，保证零件质量，节约材料，降低生产成本，从而取得很高的经济效益。利用模具生产零件的方法已经成为工业上进行成批或大批生产的主要技术手段，它对保证制品质量，缩短试用周期，进而争先占领市场，以及产品更新换代和新产品开发都具有决定性的意义。因此德国把模具称为“金属加工中的帝王”，把模具工业视为“关键工业”，美国把模具称为“美国工业的基石”，把模具工业视为“不可估量其力量的工业”，日本把模具说成是“促进社会富裕繁荣的动力”，把模具视为“整个工业发展的秘密”。 课题的主要内容（观点）、创新之处： 2.以下几点要注意的问题： 1. 零件内、外形转角部都以圆角过渡，便于模具加工； 2. 零件最小孔径φ11满足最小孔径条件； 3. 加固板上顶板中两个φ11孔与左边距仅相距3.5mm，在设计模具结构时应 加以注意； 4. 冲裁时可满足φ21的公差要求； 5. 各孔中心距之间无公差要求，孔中心与边缘距离尺寸也无公差要求； 6. 弯曲角为90°，无公差要求。 通过上述工艺分析可知，该零件为普通厚板弯曲件，尺寸精度不高，主要是轮廓成形问题，属大量生产，因此可用冲压方法生产。 3.主要包括以下内容： （1）结构工艺性分析：零件的结构工艺性是指零件对加工方法的适应性，即所设计的零件结构应便于加工成型。 （2）精度及技术要求分析：对被加工零件的精度及技术要求进行分析，是零件工艺性分析的重要内容。 综上，该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要作用是增加汽车备轮架强度。零件外形对称，无尖角、凹陷或其他形状突变，系典型的板料冲压件。零件外形尺寸无公差要求，壁部圆角半径r5，对圆角半径为1.25 ，大于表相关资料所示的最小弯曲半径值，因此可以弯曲成形。的八个小孔和两个腰圆孔分别均布在零件的三个平面上，孔距有们置要求，但孔径无公差配合。 圆孔精度不高，弯曲角为90°，也无公差要求。 通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的厚板弯曲件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大量生产，因此可以用冲压方法生产。 研究方法、设计方案或论文撰写提纲： 4. 设计方案 根据制件工艺性分析，其基本工序有落料、冲孔、弯曲三种。组合起来有以下几种方案： （1） 落料—弯曲—冲孔，单工序冲压。 （2） 落料—冲孔—弯曲，单工序冲压。 （3） 切边—弯曲—冲孔，单件复合冲压。 （4） 切边（落料）—冲孔—弯曲，单件复合冲压。 冲孔时：冲底部两个直径11孔、一个直径21孔和两个腰形孔，其余六个直径11孔转削加工。 方案（1）、（