螳螂江2号双线特桥29#墩施工方案.docVIP

改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程三标 DK1013+300～DK1023+990段 螳螂江2#双线特大桥 29＃墩跨既有线施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十六局集团广昆铁路第三项目部 2008年月 目 录 一、工程概况…………………………………………………………..2 1、工程项目情况………………………………………………………2 2、地形、地质…………………………………………………………2 3、主要工程数量………………………………………………………2 二、施工方案…………………………………………………………..4 （一）桩基施工………………………………………………………..4 （二）承台施工……………………………………………………….4 （三）墩柱施工……………………………………………………….5 （四）横撑梁施工…………………………………………………….5 （五）帽梁施工……………………………………………………….8 （六）六四军用梁跨铁路施工………………………………………12 三、封锁时间及慢行计划……………………………………………12 四、安全及质量保证措施…………………………………………….13 1、安全保证措施………………………………………………………13 2、质量保证措施………………………………………………………18 五、附图…………………………………………………………………20 螳螂江二号特大桥29＃墩跨既有线施工方案 一、工程概况 1、工程项目情况 螳螂江2号双线特大桥起讫里程为DK1018+730.7～DK1019+860.90，全长1130.2m，全桥结构为1×24＋3×32＋2×24＋13×32＋3×24＋13×32+1×24m，共35墩2台。在成昆线DK1058＋493.5处跨越既有成昆铁路，与既有线呈260斜交，交叉地点既有线位于R＝1500米的圆曲线上。设计29＃墩采用双柱门式刚架墩跨越既有成昆线。 29＃门式钢架墩高22米，双柱位于既有线两侧，双柱轴线与既有成昆线成260交角，柱间净距11米。墩柱基础采用挖孔桩基础，两柱各设4根挖孔桩，桩径1.25米，桩长8米，桩中心与既有线中心最近距离3.75米。承台采用5m×5m×2.5m钢筋混凝土承台，承台边距既有线中心最近距离2.6米，承台开挖深度为既有线路肩下1.6米。门式钢架墩在既有线轨顶面以上10.1米处双柱间设C35钢筋混凝土横撑梁，横撑梁截面1.8×1.5m，净跨11m。钢架墩柱顶采用C50预应力钢筋混凝土帽梁，帽梁中部截面2.5×2.6m。 2、地形、地质 螳螂江2号双线大桥29＃所处位置为跨既有成昆铁路线，两个墩柱距既有线都较近，既有线两侧均为路肩和坡地，施工范围可能有地下管线埋置。墩位无道路可到达施工现场,施工中需从澄江村拌和站端部沿既有线右侧坡脚新修一条便道到29#墩右侧墩柱处,左侧墩柱施工需人工二次搬运。 根据设计地质钻探情况，29＃墩柱桩基所处位置地质情况较好，表层2米范围为铁路路基填土，2米以下均为弱风化的白云质灰岩，整体性较好。 3、主要工程数量 见29#墩施工主要工程数量表 29#墩施工主要工程数量表 序号 部位 工程项目 单位 数量 备注 一 帽梁 C50砼 M3 124.6 15－7φ5钢绞线 kg 2735.8 Q235钢筋 kg 374.7 HRB335钢筋 kg 15385.6 OVM15－15锚具 套 18 波纹管（内径90mm）M3 3.7 三 横撑 C35钢筋混凝土 M3 30.6 四 柱身 C35钢筋混凝土 M3 279.8 HRB335钢筋 kg 40053 五 承台 C30钢筋混凝土 M3 125 HRB335钢筋 kg 2490.6 六 桩基 C30钢筋混凝土 M3 150.8 HRB335钢筋 kg 5192.4 七 线路防护 C25钢筋砼防护桩 M3 144 含护壁 挡碴钢板(20mm厚) t 5 工字钢(抬轨) t 38.3 慢行防护 月 8 安全配合 项 1 相关单位 P43旧钢轨 t 8.6 八 跨既有线支架 六四军用支墩 t 70 六四军用便梁 t 48 Ⅰ20工字钢 t 12 35KV防击穿绝缘板 M2 44 橡胶绝缘材料 M2 120 防电板 M2 44 九 改移水沟 挖基土方 M3 85.5 长95米 M7.5浆砌片石 M3 62.7 既有线右侧 二、施工方案 根据现场实