汽车点火线圈更新总结.ppt

2 . 点火线圈的分类 ① 开磁路点火线圈 ② 闭磁路点火线圈 桑塔纳和捷达轿车点火控制组件的检查 桑塔纳和捷达轿车电脑ECU（J220）与点火控制组件的连接电路如前图所示。两个点火线圈初级绕组电路的接通与断开均由点火控制器N122根据电脑J220的指令进行控制。 当有故障时，不能单独更换，只能整体更换。在检修时，应检查点火控制组件的电源电压，电脑ECU（J220）对点火控制组件的控制功能，以及点火线圈次级绕组电阻。 ① 检查点火控制组件的电源电压。检查时，拔下点火控制组件插头，如右图所示。用万用表测量连接插头上2和4端子的电压，当接通点火开关时，电压应大于或等于11.5V。检查完毕，应断开点火开关。 若电源电压不在规定范围，如果为零，说明点火线圈到15号电源线存在断路，应逐段进行检查。 ② 电脑ECU对点火控制组件的控制功能检查。电脑ECU对点火控制组件的控制功能，就是对点火控制组件的控制信号。检查时，可用万用表进行。 操作时，拔下燃油泵熔断器，使燃油泵停止运转。打开钥匙，再拔下点火控制器连接器插头，将万用表接到1、4端子，以及3、4端子，分别检查1、4缸和2、3缸点火线圈控制信号。起动发动机时，如果有电压信号，说明电脑的点火控制功能正常。 当点火系统发生故障时，如果电源电压和电脑控制功能正常，表明点火控制组件有故障，应更换新件。 在检查电脑ECU的控制功能时，如果无电压，表明至点火控制组件之间导线存在故障或电脑有故障。应使用数字万用表检查连接器插头1端子与电脑上71端、3端子与电脑上78端子，或3与71端子之间的导线是否短路。电阻值为无穷大表明导线无故障，电阻值若为零表明导线短路。 ③ 点火线圈次级绕组电阻检查。检查时，用万用表检查A、D端子电阻，即1、4缸点火线圈绕组电阻值；检查B、C端子电阻，即2、3缸点火线圈次级绕组电阻值。1、4缸或2、3缸点火线圈次级绕组电阻值均应为4～6kΩ。如果电阻值不符合规定，则应更换点火控制组件。 * * 请注意课时安排，掌握上课进度 点火线圈的检修 主讲人：刘香 有轮 子的 本 讲 引 入 问：汽车电气的特点是什么？ 低压、直流、并联单线、负极搭铁 低压 高压 ？？ 警察的电棒，里面只有两节干电池，为什么会将人电倒？？？？ 基础认知 点火线圈 1 2 3 本讲综述 点火方式的演变 点火线圈的检测 本 讲 展 开 一、基础认知 干式闭磁路 湿式开磁路 双缸点火线圈 双缸点火线圈 大家都认 识了吗？？ 1、外形认知 点火线圈的上端有胶木盖，其中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。根据低压接线柱的数目不同，点火线圈有两接线柱式和三接线柱式。 铁心由硅钢片组成，包在硬纸板套内。套上绕有次极绕组；初级绕组绕在次极绕组的外面，以利于散热。绕组和外壳之间，装有导磁用的钢片，用来增强磁通。外壳的底部装有瓷杯，以防高压电击穿击次极绕组的绝缘向铁心和外壳放电。 这种点火线圈的铁心加工成日字形，铁心的内部先绕初级绕组，初级绕组的外面绕次级绕组。 点火线圈有什么作用呢 低压电变成高压电 为点火系统提供高压电 3、作用 二、点火方式的演变 传统点火系 磁脉冲点火系 霍尔式点火系 光电式点火系 微机点火系 通电时在初级线圈产生磁场。初级线圈断电后，磁场消失在次级产生高压火花。 磁脉冲信号发生器的优点是转速越高，信号电压越强，缺点是转速越低信号越弱。 磁脉冲式 产生霍尔信号电压的条件： a．必须有电流通过(所以这种传感器需要电源) b．必须有磁场照射。 霍尔式 安装有分电器轴上的遮光盘上，开有与发动机气缸数相同的缺口. 光电式 通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳破裂，应予更换。 6 直观判断： 现象一：溢胶 现象二：爆裂 注：造成以上现象多与供电系统异常有关，如ECU控制信号异常，插头线束破损搭铁等。 三、点火线圈的检测 高压输出端有烧蚀痕迹等现象，应予更换。 7 直观判断： 现象三：高压连接管烧蚀 现象四：高压嘴烧蚀 注：现象三多与发动机温度过高（如火花塞处漏气等）有关。现象四则与高压线连接及橡胶护套密封性差有关。 三、点火线圈的检测 将火花塞端高压线头拔出，线头放置距缸体3-6毫米处，或用备件火花塞与高压线束连接（火花塞螺纹部位接缸体），起动发动机试火，若火花弱或火花不连续，则应更换点火线圈。 8 高压试火： 注：进行高压试火时，应先确认控制信号是否正常。同时应做好绝缘保护工作，直接用手接触高压线容易造成电击。 高压试火： 火花强 火花弱 火花塞螺纹接缸体 使用规格相