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烟台新机场核心工程收尾 海浪搬上楼顶 层层叠置的飘板和竖向天窗造型，意蕴海洋的阵阵波浪、层层沙滩，充分体现烟台的地域特色 　　烟台新机场建设正在快马加鞭。25日，记者到蓬莱潮水镇探访新机场建设发现，目前，航站楼、飞行区、航空基地等各项目已进入收尾阶段，10月底前所有项目通过验收并完成空管工程以及空域规划、机场开放、校飞、试飞等开航前的准备工作，今年年底前全面竣工。 　　航站楼——是莱山机场4倍，海浪“搬”上楼顶显特色 　　烟台新机场在涉及和建设方面体现出了“烟台特色”，设计师将阵阵波浪、层层沙滩“搬”上了航站楼楼顶。“航站楼屋面层层叠置的飘板和竖向天窗造型，意蕴海洋的阵阵波浪和层层沙滩，充分体现烟台海滨城市的地域特色，同时合理解决了建筑内大空间采光通风的问题。”烟台新机场工程建设领导小组办公室副主任刘洪光介绍说。 　　站在航站楼二楼出发层，可见12辆高空车伸出长长的臂膀，将施工人员送上15米的高空进行吊顶作业。在一楼到达层，施工人员站在高高的架子上安装吊顶龙骨。“到达层迎客大厅、行李提取大厅的通风管道，以及消防通道、中央空调等设备已经安装完成，目前正在进行吊顶工作，行李分拣大厅正在进行通风管道的安装，预计6月底前全部完工。”现场施工的烟建十公司人员说。 　　“抢工期!”这是现场听到频率最高的一个词。2012年底，航站楼工程主体混凝土施工完成，玻璃幕墙和金属屋面工程于2013年底前基本完工并实现建筑物封闭。今年开春以来，工人们经过24小时昼夜奋战，目前已进入内部装修和民航专业设备安装阶段。 　　“总面积接近9万平方米的航站楼为莱山机场的4倍大小，从外面看为大两层结构，从里面看则是小四层。”新机场建设办副主任刘洪光介绍，大厅居中位置设计三组值机柜台，安检通道16条。大厅两侧主要为旅客餐饮休闲区域，楼内结合建筑功能布局设置销售、餐饮、CIP、VIP等商业面积共计约1.29万平方米，占总建筑面积的15%以上。 　　航站区所有工程土建、室内外装饰装修、民航专业设备安装等8月底前全部完成。 　　飞行区——可停靠世界上几乎所有大机型 　　置身新机场的飞行区，入眼即是无边无际的灰白色跑道，驾车在宽阔的跑道上跑一圈，似乎可以找到飞机起飞前加速度的感觉。 　　“飞行区按4E飞机使用的标准建设，包括建设一条3400米跑道、等长的滑行道和39个站坪机位。”刘洪光介绍，目前飞行区跑道已经建成，气象观测场、导航台、下滑台等建筑已竣工，后续还有跑道划线、灯光带光源安装等工作。 　　4E类飞机使用的标准是什么概念?刘洪光举了个形象的例子，“除了目前全球载客量最高、有着‘空中巨无霸’之称的巨型客机空客A380无法在新机场起降外，新机场可以容纳其他任何型号的客机。” 　　“尽管我们说跑道的长度是3400米，但实际上跑道两端还各有一段安全区和灯光带，所以飞行区的最长距离为6公里。”刘洪光说，在3400米跑道的两端各有长1000米的灯光带，还有300米的安全区将灯光带和跑道连接起来，所以总长度为6000米。 　　在跑道东面是与跑道等长的滑行道，通过三条斜插口与跑道相通，滑行道是停机坪与跑道的连接部分。 　　“新机场的停机坪上共有39个站坪机位，其中有19个近机位，旅客可通过廊桥直接登上近机位的飞机。另外20个为远机位，需要通过摆渡车登机。”刘洪光介绍。 　　据了解，目前烟台莱山国际机场共有19个停机位，最多可容纳19架飞机过夜。烟台新机场建成后，过夜飞机的容纳能力将大大增加，最多可达39架。