邦奇CVT技术简介.pptVIP

* 5.外部连接 油冷却器接口 油从变速箱流向油冷却器然后流回变速箱 油冷却器安装在发动机的散热器旁边，以保持油温低于120°C 出 油冷却器 进 流向 流向 油从变速箱出来 油进入变速箱 * 5.外部连接 主要接口 16 针脚圆形接口 实现XTCU与变速器之间通讯 * 6.电子元件/连接 XTCU: 变速箱控制单元 控制整个变速箱并控制软件执行 驾驶策略也是XTCU里软件的一部分 通常安装在驾驶室内或其他地方 * 6.电子元件/连接 变速箱元件 转速传感器:主动锥轮 N_Prim 和从动锥轮 N_ab 霍尔效应, 脉冲电流 用来根据驾驶策略 XTCU 计算传动比 驾驶模式传感器 4线传感器，提供变速箱状态信号: P, R, N, D, L DMS_A, DMS_B, DMS_C, DMS_D 从动锥轮压力传感器 p_S2 温度传感器 油温 压力调节器 EDS_1: 主动锥轮压力调节器 current driven EDS_2:从动锥轮压力调节器 current driven EDS_3:离合器压力调节器 current driven * 6.电子元件/连接 变速箱元件 从动锥轮压力传感器 离合器压力调节器 主动锥轮压力调节器 从动锥轮压力调节器 驾驶模式传感器 温度传感器 从动锥轮转速传感器 主动锥轮转速传感器 * 6.电子元件/连接 主要导线接口 * 6.电子元件/连接 XTCU连接针脚分布 VT2-VT3 – Signals xTCU Pin nr 常闭合电源 Kl.30 L4 点火电源 Kl.15 J2 接地 Kl.31 M1; M4 VHSD1 执行器电压 M3 转速 位置传感器电源 8,4V H3 压力传感器 5V E2 GND 驾驶模式传感器 B3 GND: 传感器接地 B4 变速箱油温 G3 N_Prim 转动锥轮转速） G4 N_ab 从动锥轮转速 F1 　 N_MOT 发动机信号 H4 DMS_A 位置传感器信号 J3 DMS_B 位置传感器信号 J4 DMS_C 位置传感器信号 H1 DMS_D 位置传感器信号 H2 Dig.Inp1 制动信号 E3 Dig.Inp2 运动/手动 D2 Dig.Inp3 加档信号 C2 Dig.Inp4 减档信号 C1 Dig.Inp5 雪地模式 D1 P_S2 从动锥轮油压 G1 换挡锁 K4 K-Line A2 CAN-高速 A3 CAN-低速 A4 起动锁 L1 EDS1 主动锥轮压力调节器 K3 EDS2 从动锥轮压力调节器 K1 EDS3 离合器压力调节器 K2 倒车继电器 M2 故障灯 L2 * 6.电子元件/连接 变速箱电子元件检查表 位置传感器 检查内部不同PIN脚之间的电阻，判断位置传感器是否良好 DMS_GND 6脚 DMS_A 13脚 DMS_B 14脚 DMS_C 15脚 DMS_D 16脚 DMS_Supply 9脚 * 6.电子元件/连接 DMS_SUPPLY DMS_A DMS_B DMS_C DMS_D DMS_SUPPLY X 14.2千欧 14.2千欧 14.2千欧 14.2千欧 DMS_A 14.2千欧 X 9千欧 9千欧 9千欧 DMS_B 14.2千欧 9千欧 X 9千欧 9千欧 DMS_C 14.2千欧 9千欧 9千欧 X 9千欧 DMS_D 14.2千欧 9千欧 9千欧 9千欧 X DMS_GND X 4.5千欧 4.5千欧 4.5千欧 4.5千欧 * 6.电子元件/连接 油温传感器 测量油温传感器的内部电阻 测量5脚和7脚之间的电阻 当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧 转速传感器 这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工作与否 在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧 在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧 注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的 油压传感器 在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧 离合器压力调节器 在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧 * 6.电子元件/连接 主动锥轮压力调节器 在1脚和2脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧 从动锥论压力调节器 在1脚和3脚之间测量出来的压力大概在5.2欧 XTCU不能检测 * 第2部分: 维修及保养 * 7.基本信息 拖车 装配VT2变速器的车在拖车时必须使前轮离地!!! 发动机不运转 - 无油压 - 从动锥轮轮子转动会导致钢带打滑!!! 维护间隔 至少每60000km: 更换油滤器+换油 可以减短变速器的维护