航空发动机装配与维修-第三节-解答.ppt

一、标刻手段： 1、钢印法 用于大型厚壁机件，不需改动的数码。 2、电笔刻字法 用于高温部位的薄壁件上，很少改动的数码。分两种方法： 一种是笔和机件带电，利用电笔尖端放电，腐蚀机件成迹，刻出数码。 另一种是利用交流电，高速改变电笔磁场方向，使笔尖杆上下振动，笔尖冲击机件成连串的点迹，刻出数码来，前者用于导电机件，后者用于各类材料的机件，应用范围比前者广。 机件的标刻 3、激光刻写，激光刻写法利用激光对坚实、耐高温零件，用激光刻印标记。 4、化学墨水书写法 用于表面精密的机件、数码字可随时改动。 5、划针刻写法 用于铝、镁、钛合金，或临时标刻。 6、样冲冲点法 用于标刻处面积小的机件，以点代替小数码。 机件的标刻 发动机的分解 发动机分解，是将整台发动机解体成部件、组合件或零件的过程，是整个发动机修理的第一道工序，是一个化整为零的过程，具有十分重要的地位。 发动机可在垂直或水平位置上进行分解。当处在垂直位置上进行分解时，发动机一般是前端向下安装在地面托架或升降夹具上。为能在水平位置进行分解，发动机是装在一个专用的翻转台上。 分解 当使用地面托架时，工人使用一个活动工作平台将他们自己在发动机周围升到一个合理的高度。 当使用升降夹具时，升降机构和发动机可缩到一个地坑内，这样可使工人保持在地面上工作。 发动机分解成主要的组合件或单元体，然后把它们装在运输车上，发往各个工作地，再进一步分解为单个元件。 各个零件装在适当的容器内传送到清理场地，以备检验。 分 解 分解总则 l、要进行分解的发动机 属于下列情况之一的发动，均需分解。 (1)上次出厂时，规定的工作寿命已用完，即到期返厂机。 (2)使用寿命期未完，但出现部队无法排除的故障，即提前返厂机。 (3)发动机修装后，试车不合格，必须返回生产线排故，即返修机。 (4)采用某些新工艺、新技术、新材料，在试修期间，施工单明确规定，试车合格后，必须对以上零、组件进行检查，必须“二次分解’’（二次表示再次之意，不表示限于第二次） 分解要求 (1)必须按工艺规程要求，正确使用工具设备。 (2)分解开的零件、组合件和附件，必须放在专用盒、专用架、专用车或工作台上。 (3)钛合金零、组件，在放置时，不得与聚氯乙烯板（即塑料板）接触，工作台上应垫一层橡胶垫，单独存放。 (4)须敲打才能分下的机件，只准用橡胶或夹布胶木榔头敲打，当使用心棒时，只准用铜、铝、或夹布胶木材料的芯棒。 (5)要保险片、保险丝和开口销保险的螺纹件、分解时，要先去除保险，不得带保险强迫分解，以免损伤零件保险孔、螺纹和棱角。 (6)配合零件、如轴承和轴，在压出前，应先检查和去除毛刺，防止压出时划伤或磨损配合面。 (7)有一定紧度配合的机件，分解时，用力要柔和均匀，感觉阻力是否正常，排除不正常的阻力和故障，已防损坏机件。 分解要求 1、难分解联接的分解方法 由于发动机的长期使用，产生了很多联接难于分解。对于这些特殊问题的解决办法有： ①松动法 将联接件进行左右松动或轴、向冲击振动，使腐蚀层及尘埃振松散后再进行分解。 ②加温法 有些联接分解阻力大，利用加温方法使联接件产生热膨胀，因放在外围的联接件周围长大于在里面的联接件的周围长，即使是同种材料线膨胀系数相同，材料长的比短的膨胀尺寸要大些，所以使联接件产生间隙，便于分解。 特殊分解方法 ③渗透法 利用渗透分解性强的汽油、煤油和某些清洁剂，或减小磨擦增加润滑的滑油等，浸泡难分解的联接件，油液渗入后，污物被溶解，腐蚀层变松弛，结合面被润滑，这时就可进行分解。 特殊分解方法 2、破坏分解法 发动机长期工作后，有些联接出现变形、烧结、卡死、损坏等现象，要保证联接件不受损伤地分解下来是不可能的时候，为保证修理需要，必须分解，就要采用破坏机件进行强行分解的分解方法。在采取这种分解方法时，必须掌握一个节省、方便的原则，尽量减小损失，修理方便，经济性好的破坏原则进行破坏分解。 ①破坏已损机件，保护其他零件； ②破坏标准件，保护非标准件； ③破坏价值低的零件，保护价值高的零件： ④破坏可修复零件，保护损坏后不能修的零件。 特殊分解方法 分解发动机 l、文件准备 分解前，要查阅该机的履历本和有关施工文件，弄清楚分解目的和分解深度，有些发动机，为了查找故障，在分解过程中要作一些特殊检查和测量，如果不认真看文件，往往造成分解后找不出故障原因，以致不能有的放矢的排除故障。 2、工作场地、工具和设备的准备 特别是组合件分解和局部分解，场地必须扫干净，不得有任何零