2.结构部分曲柄连杆机构课程.pptVIP

（3）纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。  气环的断面形状:最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环 6、活塞在工作时的保护措施 （1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。 （2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面， 向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。 活塞越过上止点时侧压力方向改变会产生“敲缸”噪声 可减轻活塞“敲缸”噪声，但会引起裙部两端尖角的磨损或变形增大 （二）活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命： 6万公里 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 开口 气环 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 气环的密封原理： 将2～3道气环的开口相互错开形成“迷宫式”封气装置。 断面为矩形气环的泵油作用（将气缸壁上的机油不断地挤入燃烧室中，使机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭）： 动 态 演 示 点此观看录像 （2）油环 油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并涂上一层均匀的油膜。（防止机油窜入燃烧室被烧掉，实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑） 油环的刮油作用 示意图 组合式油环 普通油环 种类 刮油片 轴向衬环 径向衬环 刮油片 （三）活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。 材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。 构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 连杆 活塞销 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。 （四）连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 连杆小头 杆身 连杆大头 连杆大头 ①剖分形式（连杆大头剖分，用连杆螺栓紧固） 平切口 斜切口 结合面与连杆轴线垂直 刚度大 变形小 成本低 汽油机采用平切口 结合面与连杆轴线成30°~60°夹角 连杆体能从缸体上端取出 多用于柴油机 ②定位方式（防止连杆盖横向移动） 平切口连杆 斜切口连杆 连杆螺栓承受较大剪切力易疲劳破坏 应采用能承受横向力的定位方法 利用连杆螺栓上一段精密加工圆柱面与精密加工螺栓孔进行定位 止口定位 锯齿定位 套筒定位 工艺简单 外形尺寸大定位不可靠 贴合紧密 定位可靠 结构紧凑 定位可靠加工复杂 V型发动机连杆 （1）并列连杆 前后连杆可通用 左右两列活塞运动规律相同 增加了曲轴和发动机长度 优点 缺点 （2）主副连杆 主副连杆不能互换 两列活塞运动规律和上止点位置不相同 优点 不会增加发动机长度 缺点 主连杆 副连杆 （3）叉形连杆 两列气缸无需错开 两列气缸中活塞运动规律相同 连杆大头结构复杂、刚度较差 优点 缺点 叉形连杆 内连杆 叉形连杆轴承 内连杆轴承 5.曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 二、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、结构： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 中碳钢或中碳合金钢模锻 如45、40Cr、35Mn2等 强度和刚度较好 球墨铸铁 轴颈表面高频淬火或氮化处理 提高曲轴耐磨性 耐磨性好、轴颈不需硬化处理、成本低、机械加工量少 4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 5、分类： ①按单元曲拐连接方式分类 整体式曲轴（常用） 各单元曲拐锻造或铸造成整体 工作可靠 质量轻 结构简单 加工面少 主轴颈 连杆轴颈 曲柄臂 概念 特点 组合式曲轴（经常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上） 由单元曲拐组合装配 方便制造和更换 结构复杂 拆装不便 曲柄臂兼作主轴颈 单元曲拐 滚动轴承(主轴承) 配用隧道式机体 概念 特点 6、组成： （1）主轴颈 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油 机均采用。 全