芙蓉中路-南湖交叉口通道B类挡墙工程安全技术交底.docVIP

安全技术交底书 表格编号 1310 项目名称 长沙市轨道交通1号线六标 共 8 页 交底编号 工程名称 芙蓉中路-南湖路交叉口通道工程 设计文件图号 芙蓉中路-南湖路交叉口通道工程结构施工图 施工部位 芙蓉中路-南湖路交叉口通道结构B类挡土墙施工 交底人： 复核人： 接收人 接收时间 接收人 接收时间 技术交底内容： 1、安全技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工准备工作； 4、施工工艺、质量标准、成品保护措施； 5、安全施工等技术措施； 6、事故应急措施。 附件及附图： 。 芙蓉中路-南湖路通道工程B类挡土墙安全技术交底 交底适用范围 本交底适用于芙蓉中路-南湖路通道工程B类挡土墙施工。 工程概况 南湖路通道工程挡土墙B类挡土墙主要是地铁结构施工所预埋在地铁结构上部位的挡土墙，里程东侧K0+249.58~K0+277、KO+341~K0+440.494。 施工准备 首先对新进场的人员进行三级安全培训，并下达安全技术交底和施工技术交底，特种作业人员需提供相应的作业证书。 施工方法 （一）、测量放样 1、使用全站仪、水准仪和钢卷尺等，对挡墙边线和标高进行测定。? 2、测量放样过程中作业队技术人员要全程参与，测量放样完成后立即进行详尽的测量交底。? 3、对于标定的基准点要做好明显的标志和编号，并做好保护工作。 （二）、模板支架搭设 1、模板支撑采用用Φ48×3.5mm可调式DWJ碗口式支架，各杆交叉点全部用扣件连接。 2、支架立柱应保持垂直，不应倾斜，置于做好的基础上。 3、纵向水平钢管垂直间距不大于1.5m，承重的纵向水平杆，必须要支撑于横杆上，禁止用不合格材料。 4、外排架必须保持高出工作面1.2m，临时通道两侧需设防护栏杆。 5、支架两端转角处，每隔6根立柱设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角不大于60°。 （三）、钢筋加工与安装? ?1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。 用I级钢筋制作箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于主筋的直径、且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直部分不宜小于箍筋直径的5倍。 钢筋焊接采用双面电弧焊或单面电弧焊，双面焊缝的长度不小于5倍钢筋直径、单面焊缝的长度不小于10倍钢筋直径。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积应小于总截面积的0.5倍（受拉区）,受压区不限制。电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。钢筋绑扎时钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,亦可用点焊焊牢。绑扎采用满绑。 在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与砼结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2。在砼施工过程中要不时检查垫块的位置是否准确。 模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。 安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定杆。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。 模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。 6、在混凝土浇注过程中，捣固器严禁直接接触模板，以免造成变形和漏浆，并设置专门的人员巡视模板支架情况，发现异常情况及时处理。 （五）、混凝土浇筑及养护 1、结构采用商品混凝土，搅拌车运输，混凝土泵车直接泵送至浇筑位置。 2、混凝土浇注控制其自由倾落高度。 3、砼必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10～30s，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。 4、振捣器移距：插入式不宜大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水等；表面振捣器移距与己振捣混凝土搭接宽度不小于10cm，确保振捣密实。 5、混凝土从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇注完毕；间歇的最长时间，应按水泥品种及混凝土凝结条件确定，混凝土凝结时间不超过下表的规定。 6、板砼浇注后应及时进行收面，保证表面光滑，粗糙度≤2mm。 7、砼浇筑原则为：低温入模，低温浇筑。夏季高温时，严禁中午浇筑砼，砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水