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动力电池技术及应用实验指导书 目 录 实验一 动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识 1 实验二 纯电动汽车电池电量模拟检测 4 实验三 纯电动汽车电池及电机温度模拟检测 9实验一 动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识 一、实验目的 认识蓄电池的外部和内部结构和了解纯电动汽车整车结构布置 二、实验方法及步骤 1．铅酸电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道铅酸蓄电池的工作原理。如图1－1所示。 图1－1 铅酸蓄电池的结构组成 锂离子电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道锂离子蓄电池的工作原理。如图1－2所示。 图1－2 锂离子蓄电池的结构组成 电动汽车整车结构布置认识，要求能分辨出电动车的电源系统、底盘系统、电气系统、车身及附件四部分。如图1-3所示。 图1－3北汽纯电动汽车解剖图 电源系统：蓄电池组、电机控制系统、点火开关、充电装置等。 底盘系统：驱动力传动等机械系统、前后悬挂系统、前后刹车系统、转向系统、驻车系统等。 电气系统：灯光组合开关、电喇叭开关、前照灯、小灯、刹车灯、倒车灯、组合仪表等。 辅助系统：车架、座椅、档位开关、油门踏板、刹车踏板等。 4. 电动汽车通电演示 （1）插上电源线打开点火开关到ON档位置，此时仪表灯亮起。确保电量高于40%。 （2）踩下刹车踏板仪表上的“刹车指示灯”亮起；将档位开关置于“D”档位置，组合仪表上的”前进指示灯“亮起；松开手刹，组合仪表上的”手刹指示灯“熄灭；轻踩油门踏板，此时电动车将前进。将档位开关置于”R“档位置，组合仪表上的”倒车指示灯“亮起，轻踩油门踏板，此时电动车将倒车。 （3）观察仪表电量的显示，如果电量低于20%时，就需要充电了。将专用的充电线缆连接电池的充电接口和220V电源插座进行充电。观察组合仪表的电量显示，一般要到3-5小时充满。（注意：充电时电动车必须处于停止状态） （4）使用完毕后，关闭点火开关，断开电源开关。 三、实验报告要求 1. 简述铅酸电池和锂离子电池的工作原理。 2. 画出实验用的电动汽车的结构布置图。 四、思考题 简述纯电动车不能启动可能发生的故障。 实验二 纯电动汽车电池电量模拟检测 一、实验目的 1.结合纯电动汽车的实际操作，通过测量端子检测工作电池的电量、理论结合实际地理解电动汽车的工作过程。 2.通过演示的工作过程，检验学生的理解能力和动手能力。 二、实验仪器设备 1. 纯电动汽车整车控制器示教板 图2-1纯电动汽车整车控制器示教板 万用表 能量流动示意图功能介绍 能量流动示意图所表示的是，纯电动汽车能量传递路线。分为放电状态和能量回收状态。 （2）放电状态，红色指示灯亮如图2-2所示。 图2-2能量流动放电状态 能量回收状态，绿色指示灯亮起如图2-3所示。 图2-3能量回收状态 三、实验步骤 1. 万用表功能使用 使用本试验台必须使用试验台自带的专用万用表来测量，用别的万用表测量的数据与实际车辆会有偏差。 本实验台为了满足教学过程中方便对纯电动汽车DC高压、AC高压以及DC低压进行测量而设计的专用万用表。使用步骤如下： DC高压测量时选用直流500V档位如下图（左）。 AC高压测量时选用交流500V档位如下图（中）。 DC低压测量时选用直流20V档位如下图（右）。 图2－2专用万用表的使用 2. 打开实验台后边的电源开关，同时打开面板上的电源开关，电源指示灯亮起。多功能显示屏进入开机状态。 3．按住刹车开关，旋转点火开关于ST档，仪表会显示ready，3秒后熄灭，此刻档位显示应在N档位。 4. 按住刹车开关，挂档，换入相应的档位仪表会显示相应的档位，相应的档位指示灯也亮起。 5. 松开刹车开关，电机低速运行，逆时针旋转加速位置传感器。 6. 放电状态下电池电量模拟检测步骤 （1）旋转电池电量到100% 电机状态： 运转（ ） 不运转（ ） 旋转加速位置传感器电机转速显示：变化（ ） 不变化（ ） 万用表DC500V档位检测: 高压电池端电压端： 电压： MCU电机控制器端电压端：电压： 结论： （2）踩制动开关 充指示灯：亮起（ ） 不亮（ ） 能量回收指示灯：亮起（ ） 不亮（ ） （3）旋转电池电量大于30%小于100%以下 旋转加速位置传感器电机转速显示：变化（ ） 不变化（ ） 万用表DC500V档位检测: 高压电池端电压端： 电压： MCU电