成都地铁5号线回龙站降水井安全技术交底.docVIP

回龙站降水井安全技术交底 工程项目：成都地铁5号线土建14标 施工单位： 施工班组 降水井施工作业班组 交底内容： 一、工程概况 回龙站车站总长341.84m，标准段总宽21.1m，有效站台长186m，回龙站设计右线起点里程YCK48+449.291至设计终点里程YCK48+791.131、回龙站设计左线起点里ZCK48+498.651至设计终点里程ZCK48+791.131。车站总建筑面积为16918.7㎡，其中主体建筑面积为15161.6㎡，附属建筑面积为1757.1㎡。 二、 钻孔前准备工作 （一）将桩位部分的障碍物清除,根据地形、地貌将桩位周围场地进行平整、压实。场地处于陡坡时，挖成平坡；场地处于浅水时根据实际情况采用筑岛或改移沟渠。钻机作业区域进行夯实处理，以保证钻机臵于坚实的土层上； （二）做好施工前的技术和安全交底工作，熟悉本客运专线桩基工程设计和客专规范的要求，熟悉场地的工程地质条件和水文地质条件； （三）做好机械试运转工作和其他相关设备的配套准备工作。 三、降水井深度及位置 （一）降水井深度为主体结构底板以下4~5 m。 （二）降水井位置 1号降水井位于里程ydk48+468.491,回龙站左右线区间之间，距右线冠梁1m处。 1号降水井位于1~2轴间，深度为30m 2号降水井位于里程ydk48+704.381,洗车槽旁；距离西侧冠梁1m处。 2号降水井位于27~28轴间，深度为25m 3号降水井位于里程ydk48+802.131,沉淀池旁；距离西侧冠梁1m处。 3号降水井位于39~40轴间，深度为25m （二）成孔 1、采用SWDM25型旋挖钻机钻孔，确保孔径不小于600mm，深度大于设计深度，以考虑抽水期间沉淀物可能达到的沉积高度所产生的影响，并保证钻孔圆正垂直。 2、钻孔过程中采集土样，核对含水层所在部位和土的颗粒组成。 (三) 清孔 1、井管下入前进行清孔作业，清孔采用空压机清理孔底沉渣，将安有进气孔的小导管吊入孔中，利用空压机反循环将沉渣吹出，并测定井深。 （四）下井管 1、井管采用钢筋混凝土管组成，每节长3m，利用汽车吊分节吊放。 本工程采用深井管井进行施工降水，孔径600mm。井管由多节钢筋混凝土管组成，内径300mm，外径360mm，每节长度2.5m。各节井管之间应同心并焊接严密，下到设计深度，顶部低于地面20cm，地面采用100*100*20钢板盖进行保护；滤水段由φ300mm满布滤水孔的钢筋砼管，以及其外包的以及其外包的双层滤水网组成（详见下图管井大样图）。井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径8～10mm无棱角的卵（砾）石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。 详见附后：水文地质计算书 图3-2 降水井管大样图 （五）填滤料 1、井管到达设计深度后，适当稀释井内泥浆，然后立即在井管周围灌填滤料。滤料采用人工沿井孔四周均匀连续填入，滤料填至井口下1m处，其上用粘土回填。滤料采用3～8mm磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾石。 （六）洗井 1、完成滤料灌填后，按规定进行洗井。在成井后8h内，采用压缩空气、拉活塞洗井，保证渗水效果，洗井过程中观测水位及出水量变化情况。 （七）安装潜水泵及管路系统 1、安装前检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装； 2、潜水电机、电缆和接头的绝缘安全可靠，并配有保护开关控制，以确保安全运转； 3、安装过程中保证各连接部位密封可靠不漏气； 4、管路在降水井处埋地面以下与就近排水沟相连，将降水井抽出的水部分作为施工用水，剩余的通过在基坑边排水沟汇总至三级沉淀池，将水排入市政排水系统； 5、管路上装有、水表、闸阀、单向阀，以便于控制、管理。 （八）试抽 洗井后，对管井进行单井试抽，如有异常情况，重新洗井，并再次进行抽水试验。 四、降水井施工技术要求 （一）井位要求 1、井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工； 2、为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，调整间距不宜过大； 3、基槽土方开挖前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。 （二）井身结构误差要求 1、井径误差±20mm； 2、垂直度误差≤1%； 3、井深应满足井结构图中文字说明部分的要求。 （三）成井方法要求 选择旋挖钻方法成井。 （四）填料要求 1、砾料应具有一定的磨圆度，砾料含泥量（含石粉）≤3%，粒径为3～8mm，严禁使用片状、针状的石屑； 2、要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下沉应及时补充滤料，要求实际填料量不小于95%理论计算量。 （五）洗井要求 1、洗井要求达到“水清砂净”； 2、下管、填充填料完成后应立即进行洗井，成井—洗井间隔