交通管理与控制件_华科_1第一章绪论.pptVIP

信息社会 交通拥挤减缓有望 信息流通 主要交通方式： 电子通勤，多种交通方式 无中心城市 洛杉矶 底特律 弱中心城市 墨尔本 哥本哈根 旧金山 芝加哥 波士顿 强中心城市 巴黎 东京 纽约 雅典 多伦多 悉尼 汉堡 多中心城市 波哥大 德黑兰 强+多中心城市 伦敦 香港 斯德哥尔摩 维也纳 城市交通管理发展四阶段 传统管理阶段 交通系统管理阶段 交通需求管理阶段 智能化交通管理阶段 可持续发展的交通管理 城市交通管理理念的转变 《明日的田园城市》 1898年，英国社会活动家埃比尼泽·霍华德 《雅典宪章》 1933年，国际现代建筑协会 《马丘比丘宪章》 1977年，国际现代建筑协会 《雅典宪章》 城市应按居住、工作、游憩进行分区及平 衡后，再建立三者的交通联系。汽车运输的普 遍应用，产生了我们从未经验过的速度，它刺 激了整个城市的结构，并且大大影响了在城市 中的一切生活状态。 因此，我们需要一个新的街道系统，以 适应现代交通工具的需要。城市交通应考虑 适应机动化交通发展的全新的道路系统，即 城市应适应汽车的发展。 《马丘比丘宪章》 将来交通的政策显然应当实施私人汽车从属于公共 交通系统的发展。公共交通是城市发展规划和城市增长 的基本要素。……交通系统是联系市内外空间的一系 列的相互连接的网络，其设计应当允许随着城