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港口集装箱信息 GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会 主办 第910期 2012年05月25日 出版 （电子周刊） 马士基航运首季盈利十二亿美元 马士基近日在哥本哈根公布首季业绩，盈利12亿美元，与去年同期持平。集团预计今年业绩将略低于去年水平，而旗下的马士基航运业务表现有两种可能，一是亏损二是或可能实现收支平衡。报告指出，以集箱运输为主的马士基航 运首季亏损5.99亿美元，去年同期盈利4.24亿美元。与去年首季相比，运量增长18%，平均运费收入减少9%。该公司自今年3月起全面恢复亚欧航线运价，并削减9%运力，运价增长基本被全面接受，而运力削减源于平均航速的降低。 嘉兴内河港今年力争吞吐量十万标箱 浙江省首家内河集装箱专用码头-嘉兴内河港多用途港区自2010年11月试运营一年半以来，取得可喜成效。目前嘉兴市已有四五十家企业通过嘉兴内河港进出口货物，今年年底内河港预计全面建成完工，年内力争实现集装箱吞吐量10万标箱。 嘉兴内河港多用途港区是省内首家内河集装箱专用码头，位于七星镇主干航道杭申线上，总投资4.4亿元，占地489亩，设计年吞吐能力250万吨，是目前浙江省内最大的内河港。目前，内河港一片繁荣的景象，各色集装箱静静地堆放在码头地面上，轨道式龙门集装箱起重机不断吊起一个个集装箱往各种停泊在码头边的船只装卸。而该港入口和高速公路口一样，进出的大小货车都要“打卡”。“内河港多用途港区自2008年开建以来，已完成了部分工程，第二阶段工程包括集装箱堆场扩建、增加一些大型起 展合作，业务覆盖海宁家纺、平湖服装、洪合针织、海宁经编、桐乡玻纤、海宁皮革等嘉兴六大出口基地。“内河港快速发展，得益于‘五个一’战略的制定与实施。自2010年11月试运营以来就制定了“五个一”方针，通过抓好“五个一”有效地促进了企业发展。首先，内河港搭建一个综合物流平台，目前企业已经具备码头装卸、支线运输、D-D运输、仓储堆存、通关、转关、查验、熏蒸、放行等一类口岸功能，直接为申嘉杭地区服务。同时，内河港打通一个水上运输通道，采用水水中转，陆改水运输，海河联运，多式联运，实现了现代物流方便、快捷、低价服务和绿色环保、节能减排的运输，2011年全年运输达1106航次。内河港通过实施一个人才战略、推进一个管理工程、搞活一个经营机制等方式，加 进出南通港超大型船舶增加四成 从南通海事局获悉，今年1-4月，进出南通港的超大型船舶达439艘次，同比增加40.71%。超大型船舶频繁进出港，促进港口货物吞吐量不断攀升，今年前4个月，南通港外贸货物吞吐量达1266万吨，与去年同期相比增长20%。“大船”品牌已经成为南通港的显著标志。 近年来，随着全球金融危机和欧债危机的持续蔓延，全球经济景气度重要指标——波罗的海综合运费指数（BDI）出现连续暴跌， 甚至创下有史以来最低点，航运业的发展也遇到前所未有的困境。 为切实减轻航运企业负担，南通海事将在对超大型船舶种类重新划分的基础上，分别规定护航维护基本要求。以船舶长度≥265米的超大型船舶为例，新《要求》将原定的2艘全程护航拖轮调整为1艘全程护航拖轮和1艘桥区护航拖轮，仅此一项，该类型船舶一次进出港就可至少节省8万元的费用。 天津港联手新加坡港拓展集箱市场 中国天津港集团日前与新加坡国际港务集团签署战略合作协议。今后，双方将互相借鉴对方管理经验，联手积极拓展集装箱航运市场，使合作领域进一步提升。新加坡国际港务集团早在此前就与天津港有着良好的合作关系，其在天津港投资的两座国际码头取得了不错的效益。今后，双方将在拓展集装箱航运市 场方面积极合作，吸引更多的货源。天津港是中国北方第一大港，2011年货物吞吐量超过4.5亿吨，在世界港口货物吞吐量中排名第四。 新加坡国际港务集团是全球知名的大型港口经营管理公司，其经营集装箱枢纽业务已有超过30年的丰富经验，并在全球多个国家和地区管理和经营世界级的港口项目。 重机设备等工作。集装箱水运能节约30%至40%的物流成本。目前，内河港已具备码头装卸、仓储物流、海关、国检和地方海事等服务功能，辐射整个浙北地区。 2011年作为港区开港试运营的第一年，当年实现集装箱吞吐量60294标箱，现在通过该港进出口货物的嘉兴企业已经有四五十家。目前，内河港到上海港的内支线班轮每天四进四出，与29家干线船公司开 强了企业人才队伍建设，建立起“市场、生产、安全、设备、物资、绩效”六大体系，提升了企业管理能力，并按照专业分工，化小核算单位，实施分灶吃饭，责任到人，切块经营，实行了责、权、利一体化经营机制。根据计划，2012年内河港多用途港区力争实现集装箱