高速公路透层及封层的防水功能和施工技术.doc

高速公路透层及下封层的防水功能和施工技术张绍春1芦玉江2(1.宁夏路桥工程股份有限公司,宁夏银川750004; 2.河南省高速公路管理局,河南郑州450000摘要:对黑色沥青路面早期破坏的原因进行了分析,介绍了封层,下封层所使用的材料及施工工艺,强调了现代智能型沥青洒布车的特点及其作用.指出使用智能型沥青洒布设备,重视透层,下封层材料及其洒布施工工艺是提高沥青路面修建质量的一个重要环节.关键词:封层;下封层;智能型沥青洒布车中图分类号:U412.366文献标识码:B文章编号:1000-033X(2004)06-0027-02Waterproof functions and construction of prime coat andsub-seal coat of expresswayMANG Shao-chun, LU Yu一iang(t.Ningxia RoadBridge Co. Ltd., Yinchuan 750004, China; 2.Expressway of Henan ProvinceAdministrations, Zhengzhou 450000, China)Abstract: This paper analyzes the reasons for early destroy of bituminous pavement, introduces the materialsand construction technology of seal coat and sub-seal coat, emphasizes the characteristics and functions ofmodern intelligent spreadei in construction. It is an important link for bituminous pavement quality to useintelligent spreaders and pay attention to seal layer and sub-seal coat materials.Key words: seal coat; sub-seal coat; intelligent asphalt spreader高等级公路90%以上是黑色沥青路面,每年数千亿的公路建设投资,约30%用于路面建设.可见,修建好沥青路面,延长其使用寿命,具有特别重大的经济意义.然而,本来设计寿命巧年的沥青路面,3-5年即发生大面积坑槽,裂纹,车辙和拥包等破坏,给公路施工部门早期增加了养护工作量,使国家受到较大的经济损失.本文从水害出发分析了沥青路面的早期破坏,并从高速公路透层,下封层施工技术的改进着手来减少水害,以提高沥青路面的施工质量.1路面防水与透层和下封层针对沥青路面早期破坏的专业调查,普遍认为引起路面早期破坏有设计,使用,材料和施工等多方面的原因,但水毁是路面早期破坏的重要原因之一.为了提高沥青路面的抗水毁能力,路面在设计上己采取了各种防水措施,JTJ 032-94《公路沥青路面施工技术规范》在施工工艺,材料,试验和验收等方面,都提出了规范要求,为提高路面的抗水能力和整体的结构强度,明确提出了洒布透层,下封层的工艺要求.所谓透层,其关键是透,要求渗透到水稳层表面以下3-5 mm.其作用表现为:提高水稳层表面材料粘韧性,可起到有机结合料与无机结合料结构层间的过渡偶合作用.透层油的渗透作用可封闭水稳层表面的开口间隙,从而形成一个透层深度上的防水层,提高防御动,静水的破坏能力.特别是透层与下封层的结合,可有效地避免水患对道路造成的破坏.下封层是在透层之上洒布一层热沥青或改性沥青,可形成较厚的沥青膜而起到防水作用.下封层沥青与预撒石屑同下面层(AC-20)底面相互渗嵌,结成整体,提高路面强度.可见,做好透层,下封层的施工,将会有效地提高路面的抗水毁能力,延长路面的使用寿命.2透层与下封层材料透层材料一般称为透层油,多用渗透性较强的煤油和沥青的混合液,质量比多为50500混合液常用配制方式是,常温下在400 kg煤油,加入等量的150cc-170℃的沥青,人工搅拌20 min,再用沥青泵自循环5min即可;也有用胶体磨粉碎,后者质量更好.施工方法RFLt浅弓麟2004.6是,水稳层养生4d后施工,表面应清除干净无浮尘,透层油洒布温度8090 - 12090,洒布量0.91.1 kg/m2,渗入深度约3-5 mmo透层材料也有用乳化沥青,除常温洒布外施工方法与煤油沥青相同,使用效果亦良好.下封层材料一般称为封层油,用重交沥青或改性沥青,此外还