强度校核概述.pptVIP

汽轮机零件的强度校核与振动 第一节 概述 一、汽轮机强度校核的任务 汽轮机的设计过程可分为三个阶段： 1、热力计算：在选定功率初终参数、转速条件下，进行通流部分的设计，以求得较高的汽轮机效率，同时根据经验及近似公式初步确定出主要零件的形状和尺寸； 2、强度计算：在保证汽轮机各零件绝对安全和金属消耗量最少的条件下，校核各零件的受力，合理修改并确定零件的形状、尺寸、材料。 3、工艺设计—使设计出的零件满足制造过程的工艺需要。 强度计算是在基本尺寸初步选定的条件下进行校核。通过强度计算可以确定汽机安全运行的工况范围和应该控制的极限值。另外可作为设备检修，改进设计和改变运行方式的依据，作为事故分析的依据。 二、强度校核的基本内容 静强度校核，动强度校核 汽轮机： 转子零件：叶片、叶轮、主轴、联轴器等 静强度、动强度校核（零件自振频率、激振力频率） 静子零件：汽缸、汽缸法兰、法兰螺栓、隔板等 静强度校核（零件静应力和挠度计算） 静应力：稳定工况下不随时间变化的应力。 动应力：周期性激振力引起的振动应力，大小方向随时间而变。 强度计算的五个方面： 1、应力条件：汽机零件能够长期正常工作应满足 σ[σ] 许用应力 2、振动条件 汽轮机零件有弹性，运行时收到外界周期性扰动的作用时，将引起强迫振动产生动应力，当强迫振动的频率与自振频率合拍，引起共振。 (1) 进行振动条件下的应力计算 (2) 进行振动频率计算 3、热膨胀，热变形 汽轮机从冷态到热态，直至额定负荷，各个零件温度发生很大的变化。 零部件内部温度场不均匀－膨胀量不一样－热变形－热应力 若相配合的零部件之间温度场不均匀－膨胀受阻－热变形－热应力 4、高温蠕变 高温下材料受力要发生蠕变，在设计阶段，从材料选用、结构形状等方面加以考虑，运行时加以必要的监督。 5、热疲劳 由于汽机启停及负荷变动，将引起金属温度不断发生上下变动，热应力循环变化引起热疲劳，它将决定高温材料的使用寿命。 * * *