长荣海运有限公司EMC.pptVIP

 长荣海运股份有限公司 (EMC)EVERGREEN MARINE CORP 一. 长荣的历史发展 长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，成立之初仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣遵照“创造利益，照顾员工，回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上佳绩；发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。 1975年，海运市场锐减，但台湾长荣海运洞察趋势，发展船队货柜之计划。开展远东——美国东岸全货柜定期航线，首开台湾全货柜船队之先例。 1984年，长荣海运又开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线。 近来，长荣海运通过舱位出售，舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主紧密的运输服务与提升营业绩效 二.公司的业务操作方面 2.1.1相关费用 2.1.2相关费用 2.1.3相关费用 二.公司的业务操作方面 2.2.1操作流程 2.2.2 操作流程 2.2.3 操作流程 2.3.1 文件处理 2.3.2 三. 公司的经营管理方面 3.1经验策略 三.公司的经营管理方面 3.2市场定位 三. 经营管理方面 3.3服务网点 长荣海运服务网络布遍全球80个国家，服务据点多达240余处。远近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲——欧洲航线；亚洲——北美航线；亚洲——加勒北海地区；亚洲——地中海；欧洲——美国东岸大西洋；亚洲——澳洲；亚洲——模里西斯，南非，南美；亚洲地区航线；亚洲——中东，红海；亚洲——印度次大陆地区。 三. 经营管理方面 3.4企业文化 　 「人才」与「制度」是企业永续经营最重要的基石。长荣海运的成功，除了经营者的卓越领导、多角化的投资组合、持续扩充经营船队规模、注重服务安全及积极提昇经营品质外，最重要的，还是应归功於各项完善管理制度的订定与航运专业人才的培养。「人才是企业最重要的资产」。长荣海运透过「全方位」的教育体系规划，及「一对一」的师徒制训练方式，不但可确保各项业务的正常运作，透过资深人员专业知识的教授与生活经验的分享，更可将「挑战、创新、团队」的长荣精神不断传承下去。除此之外，「海、内外轮调制」，提供员工跨领域的学习及培养深度的国际观，更能使台湾总部「国际化」、海外公司「长荣化」。在以知识为竞争基础的全球化时代，藉由全方位人才的积极培养、知识性资产的共通分享与长荣精神的薪火相传，「永续经营」、「品质第一」和「安全至上」，是长荣海运对自我的一贯要求，也是对客户的永久承诺。 　 三.经营管理方面 四.公司的其他方面 员工待遇 为了便于码头结算港杂费，提前处理有关文件并安排移箱和做好交货准备，避免提货等待和交通堵塞等现象发生， 码头一般都规定收货人在办妥提货手续后，应在码头规定的时间内提前向码头商务受理部门办理货物提取的申请， 即通常所称的提货“预约”。而后在规定时间内到指定堆场或货运站提箱／提货。双方还应办理箱子交接检查，共同签发设备交接单。 （12）货代安排将货物交收货人，并办理空箱回运到空箱堆场等事宜。货代在集装箱拆箱后，要负责按时将空箱送回到设备交接单上指定的还箱地 点，如果超出免费使用天数，船公司的集装箱代理人会在押金中扣除滞箱费，滞箱费按集装箱的种类不同而不同 （1）货代接受委托 （2）卸货地订舱 （3）将订舱结果通知发货人 注：如果是按CIF、CFR条件成交，由卖方安排运输时，前（2）、（3）项不需要。 （4）公司安排载货船舶抵装货港； （5）实际发货人将货物交给公司，货物装船后发货人取得有关运输单证； （6）货主之间办理交易手续及单证； （7）货代掌握船舶动态，收集、保管好有关单证；在船舶抵港前及抵港期间，卸港货代须做好如下工作：①密切关注并随时掌握进口船舶动态。②做好接单工作。③及时向船方提供进口货物流向方面。 （8）船抵卸货港卸货，货物入库进场； （9）货代办理换单手续货代凭正本提单和到货通知书到卸港船代处办理换取提货单。 提货单上需加盖船代“进口提货章”才有效。如果是提整箱货，货代还应到船代的箱管部门办理提重箱和还空箱手续，由箱管部门开具提箱通知单、进场与出场设备交接单，并在提货单上加盖船代“放箱章”。 （10）代理报检报关 （11）办理提货手续。 （1）与中国大陆两大集运公司在远东/欧洲、远东/墨西哥美东、远东/美国西南岸、远东至南北、远东至南美以及中国/东南亚快捷航线等展开合作。 （2）互换舱位和联营（用最少的成本提升港口覆盖和舱位利用率） （3）密集的航班服务（助于货主弹性安排运输时间，降低仓储成本，取得双赢） 面对当前全球市场激烈竞争，长荣将以策略迎战。长荣将积极配合市场景气进行航线弹性布局。新兴产业、传统产业需要引进新设