膜板制动缸日常运用检修说明(试行稿)动车论坛.docVIP

附录6 膜板制动缸日常运用及检修说明（试行稿） 1.盘形制动缸/踏面清扫器日常运用 列检人员对运用车辆的盘形制动缸/踏面清扫器进行检查的内容和注意事项如下： 1.1站检 列车待发试闸作业时，注意观察车辆的制动和缓解状态，认真查看每个转向架上踏面清扫闸瓦的制动和缓解状态，如有制动缸压力表，应观察其压力变化。 1.2随车列检 当车辆运行中发生严重故障时，可将车辆作关门车处理，进入车辆段时再进行处理。 1.3库检 1.3.1段内库检试风时，必须在有地沟的停车线上进行。仔细检查制动状态下的盘形制动缸/踏面清扫器活塞杆行程及泄漏情况。 1.3.2检查缓解状态下闸片与制动盘之间的间隙或踏面清扫闸瓦与车轮踏面的间隙。如果没有间隙且闸片/闸瓦贴靠较死，但活塞杆已回到原位，这可能是人为原因造成闸片/闸瓦间隙较小，可将螺杆缩回制动缸体内，使闸片/闸瓦间隙增大，经过几次制动缓解后，闸片/闸瓦间隙可恢复正常。如果活塞杆未能回到原位，主要有两种原因：一种可能是制动缸活塞杆已经生锈，造成卡死现象；另一种可能是盘形制动杠杆夹钳阻抗太大或者是踏面清扫闸瓦托架及制动梁等部件阻抗太大，复原弹簧不足以克服阻力。如果这两种原因均被排除，应检查制动机、防滑器排风阀的制动缓解情况及管路是否有异物堵塞。如闸片/闸瓦间隙太大，应检查制动缸是否已有故障，可能是闸片/闸瓦间隙调器不调整。 1.3.3为了减少制动杠杆夹钳、闸瓦托吊及制动梁等零部件阻抗，防止圆销锈蚀，应定期给各活动圆销涂润滑油脂。 2盘形制动缸/踏面清扫器的段修 2.1盘形制动缸/踏面清扫器的段修 2.1.1将盘形制动缸/踏面清扫器从转向架上拆卸下来，首先进行人工除锈清理，但不得用酸、碱等溶剂清洗或高温煮洗。 2.1.2进行外观检查，有无零部件的丢失和损坏，外部各零件的连接情况。 2.1.3检查各吊销和销套的磨耗情况。 2.1.4将螺杆旋转伸出缸体外，涂上润滑脂（2号低温脂）。 2.1.5对盘形制动缸/踏面清扫器进行性能试验。如果发现制动缸泄漏，可将缸盖拆开，更换新的膜板。再将缸盖用螺栓、螺母锁紧，但要更换新的螺栓、螺母、弹簧垫圈。 2.1.6检查闸片/瓦间隙调整器的调整作用是否正常，有故障的盘形制动缸/踏面清扫器应进行分解检修。 2.1.7对检修完毕的盘形制动缸/踏面清扫器，外体先喷涂防锈漆，然后再喷涂面漆。 2.2盘形制动缸/踏面清扫器的分解 有故障的盘形制动缸/踏面清扫器须分解检修 2.2.1盘形制动缸/踏面清扫器的分解 盘形制动缸/踏面清扫器应在制动室内分解。将各零件逐个拆卸下来，分解后用煤油清洗干净，用压力空气吹干，认真地检查每个零件，有较大磨损及破损的零件应更换新件，橡胶件必须更换新品。 2.2.2盘形制动缸/踏面清扫器的组装 组装时各零件不允许沾有金属屑等杂物。螺杆、螺母、轴承、弹簧、挡铁、护管、外体内部等主要零件均要涂上2号低温油脂。 将调整螺母和引导螺母套在直立的螺杆上，检查是否转动灵活，动作是否均匀稳定。检查调整螺母和调整挡铁的齿啮合是否良好。橡胶膜板不允许沾上润滑油脂。 按照各零部件的安装关系进行组装。组装完毕后，外体先喷涂防锈漆，然后再喷涂面漆。所有分解检修地的盘形制动缸/踏面清扫器都应经过性能试验合作后，方可装车使用。 3盘形制动缸/踏面清扫器的厂修 盘形制动缸/踏面清扫器随车厂修时，应全部进行分解检修。按厂修规程中有关内容执行。 4盘形制动缸/踏面清扫器的性能试验 检修好的盘形制动缸/踏面清扫器应在试验台上进行以下几项试验，合格后方可装车。 4.1气密性及强度试验 将500kPa压力空气通往制动缸，保压5min，漏泄量不得大于10kPa，或在水槽中试验，漏泄处须少于3处且每处1min少于5个气泡。 4.2螺杆拉出试验 在缓解状态下用手拉动螺杆，使活塞达到最大行程为止，此时螺杆不得自动伸出，松手后应仍恢复原位。 4.3感度试验 进气口通入30～40kPa压力空气须起制动作用。 4.4调整量试验 将压力空气的压强调整到300～400kPa，把螺杆调至最短，然后给制动缸充气，待活塞杆伸出后测量活塞行程。排气后活塞须顺利恢复原位，此时测量螺杆伸出量为一次行程最大调整量。按同样方法进行多次充气、排气，并测量每次螺杆的调整量，直到螺杆伸出量达到最大值（即调整范围）。其值应符合表3要求。 制动缸调整量试验 表3 测量项目 盘形制动缸 踏面清扫器 SP2型 SP13型 SP16型 SP4型 SP12型 SP14型 活塞杆行程（mm） ≥28 ≥17 ≥17 ≥13 ≥28 每次调整量（mm） ≥7 ≥4 ≥4 ≥3 ≥7 4.5试验完成上一个循环之后，再进行第二个循环试验。制动缸在制动和缓解过程中，各动作件须动作平稳、灵