2-容积式压缩机1浅析.ppt

回程——活塞向内止点运动时 行程——活塞从一个止点到另一个止点的距离 工作循环（理论循环）的组成 进气过程 压缩过程 排出过程 4 1 2 3 O p2 p1 4 1 2 3 p V 理论循环的进气量 Vs Vs = Ap· s Ap —— 活塞面积，m2 s —— 活塞行程，m 行程容积——活塞一个行程扫过的面积，也称扫气容积 压-容图也称为示功图。 进气过程的流动功 p1V1 排出过程的流动功 – p2V2 压缩过程的容积功 指示功——完成工作循环所消耗的外功。 理论指示功为上述三者的代数和 绝热压缩理论循环指示功 （理想气体） 等温压缩理论循环的指示功 多变压缩理论循环指示功 （理想气体） O p2 p1 p V n = 1 n k n k n = k 随着多变指数的增长，指示功增大 级的实际循环 往复压缩机的实际循环较理论循环复杂 任何工作腔都存在余隙容积——气缸盖端面与活塞端面的间隙，气缸至进气、排气阀之间通道，活塞与气缸在第一道活塞环之间的径向间隙 气体流经进气、排气阀和管道时必然有摩擦引起压力损失，在开启阀门时气体要克服自动阀阀片上的弹簧力 气体与各接触壁面间始终存在着温差，导致不断有热量吸入和放出——吸入时被加热，排出时放热，压缩时先吸热、绝热、最后放热，膨胀过程则相反 气缸容积不可能绝对密封，必然有气体自高压区向低压区泄漏 阀室容积不是无限大，会使与工作腔相连的部分容积中产生压力脉动，并反过来影响气体的压力 有时由于进、排气系统是一固定的封闭容积，且相对于工作腔容积并不太大，进气过程中压力能明显地逐渐降低，排气过程中压力能明显地升高 实际气体和理想气体的差别也给压缩机的循环带来影响 在特殊条件下使用压缩机，进气或排气系统为固定封闭容积的场合，进气过程中压力会明显降低，排气过程中压力会明显升高 V0 Vs V s1 DV1 d c b a O p2 p1 4 1 2 3 V p V s2 DV2 DV1： 由于余隙容积的高压气体膨胀 导致的吸气量减少值 DV1 = Vs – Vs1 DV2： 由于进气阻力使进入工作腔的气体压力低于名义进气压导致的吸气量减少值 DV2 = Vs1 – Vs2 DV3： 由于进气最终温度 Ta T1 导致的吸气量减少值 DV3 = Vs2 – Vs3 DV4： 由于活塞环密封或活塞杆密封泄漏使气体漏到大气导致的排气量减少值 DV4 = Vs3 – V 吸气系数 其中，容积系数 压力系数 温度系数 吸气系数为 则工作腔能排到下一级的气量可用容积效率修正 容积效率 考虑泄漏系数 理想气体的实际循环中，活塞每个行程的排气量 V 若按原始的压力 p1 和温度 T1 状态计，则比行程容积 Vs 小，可按下式计算 容积系数 lv 由于气缸存在余隙容积，使气缸工作容积的部分被膨胀气体占据 膨胀指数 相对余隙容积 名义压力比 a 的范围 低压级：0.07~0.12 中压级：0.09~0.14 高压级：0.11~0.16 超高压级：＞0.2 e 的范围：3~4 罗茨式压缩机 滑片式压缩机 滑片式压缩机 滑片式压缩机 滑片式压缩机 液环式压缩机 液环式压缩机 单螺杆式压缩机 单螺杆式压缩机 2.1 往复压缩机的工作原理 往复压缩机组成部分 工作腔部分 传动部分 机身部分 辅助设备 工作腔部分 气阀 气缸 活塞 传动部分 连杆 曲轴 十字头 控制气体进出工作腔的气阀如图2-2所示 机身部分 用来支承（或连接）汽缸部分与传动部分的零部件（此外还可能安装有其他辅助设备） 辅助设备 润滑系统 中间冷却系统 气量调节系统 气体管路系统（包括安全阀、滤清器、缓冲罐等） 气缸基本形式和工作腔 由活塞的端面与气缸形成一个封闭的空间称为工作腔 单作用气缸 双作用气缸 级差式气缸 压缩机的结构形式 一台压缩机可能有不止一个连杆，即一列 一列可能对应不止一个气缸 因此有不同的结构形式 立式压缩机 卧式压缩机 对动式 对置式 角度式压缩机 L形 W形 V形 扇形 （i）扇形 （j） 星形 压缩机级的工作过程 被压缩气体进入工作腔内完成一次气体压缩成为一级 每级由进气、压缩、排气等过程组成 完成一次上述过程称为循环 级的理论循 假设条件 进、排气过程无压力损失、压力波动、热交换 工作腔内无余隙容积 压缩、排气过程无气体泄漏 所压缩的气体为理想气体，其过程指数为定值 几个定义 内止点——活塞运动到达主轴侧的极限位置（立式压缩机中也称为下止点） 外止点——活塞运动到达的远离主轴侧的极限位置（立式压缩机中也称为上止点） 进程——活塞向外止点运动时 过程流体机械 2-1 2 容积式压缩机 容