碗扣式钢管搭设技术交底.docVIP

表29：技术交底书(1311) 技术交底书 表格编号 1311 项目名称 青岛市地铁2号线一期工程土建1标01工区 交底编号 工程名称 泰山路站 设计文件图号 《泰山路主体结构设计变更图（B1版）》 施工部位 主体结构（底板-中板）第一浇筑段碗扣式钢管搭设 交底日期 2015年月日 附图一 附图二 一、技术交底范围 本交底适用于泰山路站车站主体结构（底板-中板）第一浇筑段碗扣式钢管搭设施工。 二、设计情况 1、泰山路站： 设计为碗扣式脚手架，钢管型号为φ48×3.5mm，中板处碗扣平面单元采用0.9×0.6m，步距1.2m，中板梁处扣件平面单元采用0.6*0.6m，步距1.2m。中板底立杆横向布设间距为0.9m，纵向布设间距为0.6m，立杆步距按1.2m；中板梁底立杆（采用6m钢管及钢管扣件加密）横向布设间距为 0.6m，纵向布设间距为0.6m，立杆步距按1.2m设置。中板外方木采用100*100mm、间距900mm、纵向布置，内方木采用50*100mm、间距280mm、横向布置；中板梁处外方木采用100*100mm、间距600mm、横向布置，内方木采用50*100mm方木、间距220mm、纵向布置。剪刀撑布置模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。 2、泰山路站站后折返线明挖区间： 左线：钢管型号为φ48×3.0mm，顶板处钢管平面单元采用0.6×0.6m，步距0.6m。模板采用15mm厚竹胶板；顶板立杆横向间距为0.6m，纵向布设间距为0.6m；内楞木采用50*100mm方木、间距230mm（侧墙内楞木间距0.2m）、纵向布置，外楞木采用100*100mm方木、间距600mm、横向布置。 右线：钢管型号为φ48×3.0mm，顶板处钢管平面单元采用0.6×0.6m，步距0.6m。拱墙模板采用P1512组合钢模，面板厚2.5mm，侧墙模板采用15mm厚竹胶板；立杆横向间距为0.6m，纵向布设间距为0.6m；拱墙模板φ48×3.0mm钢管骨架做为背楞，纵向间距为0.6m，背楞之间采用φ48×3.0mm连接，环向间距2.0m，背楞下铺纵向100×100mm方木，间距0.6m；侧墙内楞木采用50×100mm方木、间距200mm、纵向布置，外楞木采用100*100mm方木、间距600mm、横向布置。 剪刀撑布置模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。 三、开始施工的条件及施工准备工作 1、底板混凝土浇筑完毕并达到设计要求强度。 2、架子工种需持证上岗并通过培训，考试合格。 3、碗扣脚手架具备产品质量合格证明及产品性能检测报告。 四、施工工艺 1、碗扣式钢管搭设的一般要求： （1）依据施工方案设计的位置，在底板上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置，并据此放置底托，底托标高应在同一平面内。 （2）将立杆插入底座，如需要采用两种立杆时，应采取两种不同长度立杆相互交错布置。 （3）安装水平杆。将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。 （4）需要采用两节立杆时，应注意避免相邻立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接稍并锁定。 （5）水平、竖向、横向剪刀撑安装及可调顶托安装，剪刀撑安装与水平杆、立杆同步安装。 2、碗扣式钢管搭设配节： 1）、车站主体倒角处采用：3m+1.2m+1.8m。 2）、车站主体采用：3m+1.8m+1.2m+0.3m。 3）、车站主体中板梁处采用：3m+1.8m+1.2m。 4）、明挖区间右线第一道：2.4m+1.8m。 5）、明挖区间右线第二道：3m+3m+0.3m 6）、明挖区间右线第三道：3m+2.4m+1.2m。 7）、明挖区间右线第四道：3m+2.4m+1.2m+0.3m 8）、明挖区间右线第五道：3m+3m+1.2m 9）、明挖区间右线第六道：3m+3m+1.2m 10）、明挖区间右线第七道：3m+3m+1.2m+0.3m 11）、明挖区间右线第八道：3m+3m+1.8m 12）、明挖区间右线第九道：3m+3m+1.8m+0.3m 13）、明挖区间右线第十道：3m+3m+1.8m+0.3m 14）、明挖区间右线第十一道：：3m+3m+2.4m（右线剩余半边对称布置） 15）、明挖区间左线掖角处：3m+1.8m 16）、明挖区间左线：3m+1.8m+0.3m 五、质量控制标准； 1、在施工前必须充分熟悉技术交底，以确保施工符合设计要求。