驾驶疲劳.pptVIP

驾 驶 疲 劳 研 究 论文结构 绪论 驾驶疲劳概述 产生驾驶疲劳的影响因素 驾驶疲劳的预防 结论 课题研究背景 随着经济的不断发展，人民生活水平的提高，人类对公路交通的依赖也越来越明显。2010年我国机动车保有量已达1.99亿辆，每年新增机动车2000多万辆。然而随着机动车辆的大量增加，公路交通事故发生量明上升，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。 就我国来说，我国是道路交通事故死亡人数最高的国家，连续数年一直居世界首位。 总事故数（起） 伤亡事故数（起） 受伤人数（人） 死亡人数（人） 经济损失（亿元） 3906164 219521 254075 65225 9.3 2010 交通事故数据统计 驾驶员的人为因素在所发生的交通事故中占有重要地位。分析驾驶疲劳机理，全方位了解产生驾驶疲劳的原因，对预防驾驶疲劳的方法进行研究，预防和避免发生交通事故，保证驾驶员的行车效率和身心健康，具有十分重要的应用价值和现实意义。 第二章 驾驶疲劳概述 什么是驾驶疲劳？ 驾驶疲劳是指驾驶员在连续行车后所产生的生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象，是一种脑力、体力同时参与的技术性疲劳。 驾驶疲劳对行车安全的影响机理 驾驶员在行车过程中不断地收集和处理车内、道路、交通和环境信息，其感觉器官不断接受外界信息的刺激，大脑不停地处理这些信息，手和脚不断地操作车辆行驶。长时间重复这样的工作，驾驶时间、睡眠和生物节律、年龄、性别等 因素对驾驶疲劳的影响不断累积，累 积到一定程度后，大脑皮层某些部位 的细胞由于长时间受到重复刺激而产 生抑制性的保护作用，致使驾驶员的 行为能力和生理心理机能下降，驾驶 疲劳的特征开始显现，这就是驾驶疲 劳的产生过程。 第三章 产生驾驶疲劳的影响因素 人的自身因素 驾驶时间、睡眠质量、驾驶人性别、年龄，驾龄、驾驶技能、家庭原因、工作强度、生活状态、自身状态等都对驾驶疲劳的产生有重大影响。 驾驶时间的影响 交通事故发生率在持续驾驶5小时时后开始增大，8—10小时不太明显，但在此之后，驾驶员的疲劳感和发生交通事故的危险性都大大增加，11小时后尤为明显。 睡眠的影响 若前一天的睡眠时间在4—5小时以下，而驾驶时间超过10小时，则肇事率一定很高。 其他影响因素 驾驶人性别、年龄、驾龄、驾驶技能、身体条件、性格等都会导致不同程度的疲劳现象。 车的因素 驾驶中的因素主要是车内温度和湿度是否适宜、车内噪声是否太 大、车内震动是否剧烈、车内座位是否适宜等。 车内温度影响 车内温度过高过低都不适宜驾驶。舒适温度为 18～23 ℃ 声音的影响 这种长时间枯燥的、重复的杂音事实上会变成催眠曲，使人头脑发昏，身体疲劳，手脚反应缓慢。 振动影响 振动对驾驶员的直接影响，涉及躯干和身体局部的生物动态反应行为、生理反应、性能减退和敏感度障碍。 座椅影响 驾驶员驾驶姿势直接影响着驾驶员的舒适和健康，关系着是否能够安全、高效、准确地驾驶。 环境因素 驾驶操作 过程中，道路交通条件、天气条件、车内环境等都与疲劳的产生有关。  道路情况 道路线形设计不良 视距不够 交通设施不完善 公路景色单调 气候条件 季节影响 天气状况 第四章 驾驶疲劳的预防 驾驶疲劳检测技术 主要的驾驶疲劳检测技术有 测试驾驶适宜度的方法 建立警惕性动态数学模型的方法 脑电图法 基于车载仪器实时检测驾驶员状态的方法 基于视觉的检测法 基于车辆行驶轨迹的检测方法 预防驾驶疲劳的方法 针对人的措施 人 注意调节 充足睡眠 合理安排 行车时间 乘客监督 控制车速 车自身条件 合理设计座椅 合理设计转向 与脚部脚踏 控制座椅到人 体的振动传递 2. 针对车自身的措施 其他措施 道路规划与设计要坚持以人为本 设置合理的交通信息和安全信息标志 使用疲劳报警器 公安交通管理部门可以依据 法规加强管理 结论 每年交通事故发生量不断上升，其中由于疲劳驾驶造成巨大人身财产损失，对驾驶疲劳的研究工作刻不容缓。 驾驶人员需对驾驶疲劳有系统的理解，了解其产生机理，才能有措尽量避免疲劳驾驶的出现。 驾驶疲劳是由驾驶员个体差异性，驾驶工作环境、驾驶工作性质以及道路和环境的特殊性所导致的。 针对上一章得内容，