城市轨道交通安全保区施工管理办法.docVIP

深圳市地铁有限公司 城市轨道交通安全保护区施工管理办法(暂行) 深圳市地铁有限公司 二○○七年四月目 录 第一章 总则 ………………………………………………………3 第二章 管理与监督 …………………………………………………3 第三章 申请与审批 ………………………………………………4 第四章 设计与施工 ……………………………………………………5 第五章 施工安全保障管理 ………………………………………………6 第六章 第三方监测 …………………………………………………6 第七章 其它 ………………………………………………………8 附件A：城市轨道交通安全保护控制指标深圳市地铁有限公司 城市轨道交通安全保护区施工管理办法（暂行） 第一章 总则 第1条 为加强城市轨道交通安全保护区新建、改建、扩建工程勘察设计与施工管理，保障城市轨道交通设施安全和运营安全，根据《城市轨道交通运营管理办法中华人民共和国建设部令第140号深圳市地铁运营管理暂行办法地下车站与隧道周边外侧米内；地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧米内；出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧米内。在城市轨道交通安全保护区内新建、改建、扩建非城市轨道交通工程，必须经市规划国土和建设部门批准在城市轨道交通安全保护区，非城市轨道交通的钻探，以及新建、改建、扩建的建筑物和管线及其他设施需跨越或横穿地铁的，有关单位应事先征得深圳市地铁有限公司的同意后，再按有关基建报建批准程序报市规划国土部门审核。在城市轨道交通保护区内进行下列作业的，作业单位应当制安全防护方案，符合安全保护区征得同意6.1新建、扩建、改建或者拆除建筑物、构筑物；爆破、挖掘、地基加固、钻探、打桩、顶进打井抽水作业；大面积增加或减少载荷活动；在过江隧道段挖沙、疏浚河道；架设埋设，地下坑道穿城市轨道交通；移动、拆除和搬迁城市轨道交通设施；大面积堆放物品等显著增加城市轨道交通载荷危及城市轨道交通设施安全运营安全； 城市轨道交通可能危害城市轨道交通设施安全的行为在城市轨道交通安全保护区城市轨道交通安全保护区安全保护区安全防护方案城市轨道交通安全保护区城市轨道交通城市轨道交通安全保护区城市轨道交通城市轨道交通安全保护区安全防护方案城市轨道交通安全保护区城市轨道交通城市轨道交通管线其他设施需跨越横穿城市轨道交通设施的(外边线)两侧的邻近3范围内进行任何工程在区间隧道上方实施大面积的加卸载保护控制指标保护控制指标深圳市深基坑设计与施工暂行规定深建字[1993]38号城市轨道交通安全保护区架设电缆、通讯线路架设电缆、通讯线路位移、沉降的运营线路的长期监测根据的危险程度和难易程度采用不同的监测方法和监测手段。主要有位移、沉降对施工难度大的项目，还需另对结构的受力状态及变形进行监测城市轨道交通保护控制指标。位移、沉降受力状态变形沉降变形城市轨道交通设施容许偏差控制指标城市轨道交通安全保护区城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通安全保护区城市轨道交通安全保护区安全城市轨道交通安全保护区 是 否 附件A： 城市轨道交通保护控制指标轨道保护控制指标运营线路轨道静态尺寸容许偏差4mm，两轨道横向高差4mm水平及水平三角坑高低差4mm／10m轨距+6mm，2mm； 1.2运营线路轨道静态尺寸控制指标由于现场施工的复杂性、监测误差以及其它因素，一般取以上述指标的50％作为现场监护时的控制指标。保护控制指标(外边线)两侧的邻近3范围内不能进行任何工程；城市轨道交通设施绝对沉降量及水平位移量≤20(包括各种加载和卸载的最终位移量)；隧道保护控制指标隧道(外边线)两侧的邻近3范围内不能进行任何工程隧道绝对沉降量及水平位移量≤20(包括各种加载和卸载的最终位移量)；隧道纵向变形曲线的曲率半径R≥15000m隧道的相对变曲≤1／2500在地铁区间隧道上方实施大面积的加卸载工程中，该指标是极其关键的一个指导性技术指标由于建筑物垂直荷载(包括基础地下室)及降水、注浆等施工因素而引起的隧道外壁附加荷载≤20kPa(≤2t／m2)由于打桩振动、爆炸产生的震动隧道引起的峰值速度≤2.50m／s对连续性的震动控制指标50％更为严格。控制指标≤５.０m（最终须以建筑物沉降的变形值来控制）。 五、地面建筑安全保护控制指标附件B： 城市轨道交通安全保护区施工作业申请/审批表 编号： 申 请 人 填 写 申请人（法人） 公司名称 （盖章）