机械制造第12章.ppt

项目十二 典型零件加工工艺 项目学习要点 轴类零件加工工艺 套类零件加工工艺 箱体类零件加工工艺 项目小结 任务一 轴类零件加工工艺 任务二 套类零件加工工艺 任务三 箱体类零件加工工艺 项目小结 ② 工作台进给 悬臂镗孔时，若镗杆伸出长度不变，而以工作台进给，如右图所示，在镗孔过程中，刀尖处的挠曲变形量不变（假定切削力不变），镗杆的挠曲变形对被加工孔的几何形状精度和孔系的相互位置精度均无影响。 但是，当机床导轨存在直线度误差时，以工作台进给会使被加工孔产生圆柱度误差，使同轴线上的孔产生同轴度误差；当机床导轨与主轴轴线存在平行度误差时，以工作台进给会使被加工孔产生圆度误差 。 此外，工作台与床身导轨的配合间隙对孔系加工精度也有一定影响，因为当工作台作正、反向进给时，工作台就会随着进给方向的改变而发生偏摆。间隙越大、工作台越重，偏摆量越大。因此，对同轴孔系的加工，其配合间隙会引起同轴度误差；对平行孔系的加工，其配合间隙会引起孔距误差和平行度误差。 比较以上两种进给方式，在悬臂镗孔中，镗杆的挠曲变形较难控制，而机床的工作台进给，比镗杆进给容易保证孔系的加工质量。因此，在一般的悬臂镗孔中，特别是当孔深大于200mm时，大都采用工作台进给；当孔深小于200mm时，镗杆悬伸短，可直接采用镗杆进给；加工大型箱体时，镗杆的刚度好，而以工作台进给十分沉重，易产生爬行，此时宜用镗杆进给。 6．箱体类零件定位基准的选择 （1）精基准的选择 ① 单件小批生产 单件小批生产时用装配基准作精基准。这种定位方式的不足之处为刀具系统的刚性较差。加工箱体中间壁上的孔时，应当在箱体内部相应部位设置镗杆导向支承。由于箱体底部是封闭的，中间导向支承只能用下图所示吊架式镗模夹具从箱体顶面的开口处伸入箱体内，每加工一次需装卸一次。 吊架与镗模之间虽有定位销定位，但吊架刚性差，制造精度低，经常装卸容易产生误差，也会使加工的辅助时间增加，因此，这种定位方式只适用于单件小批生产。 ② 大批大量生产 大批大量生产时，箱体类零件常以一面两孔作精基准，如下图所示。这种定位方式箱口朝下，中间导 导向支架可固定在夹具上，简化了夹具结构，提高了夹具刚性，有利于保证加工精度；而且工件装卸方便，有利于提高生产率 这种定位方式也存在不足之处：由于定位基准与设计基准不重合，产生了基准不重合误差，给箱体位置精度的保证带来了困难；另外，由于箱口朝下，不便于直接观察加工情况，也无法在加工中测量尺寸和调整刀具。 （2）粗基准的选择 箱体类零件的粗基准通常选主要孔，这样可以使主要孔的余量较均匀，加工质量较好。其中，中小批量生产时，毛坯精度较低，一般采用划线找正装夹工件；大批大量生产时，毛坯精度较高，一般采用夹具装夹工件。 三、箱体类零件加工工艺分析实例 如书中图12-21所示车床主轴箱简图，其毛坯为铸铁。现拟定其大批生产时的加工工艺过程。 1．车床主轴箱的工艺分析 箱体类零件的主要表面为平面和孔。该车床主轴箱的主要表面为导轨面B、C和孔I、II、III、IV、φ120k6、φ90k6、φ62J7及φ40J7等，其加工精度和相互位置精度要求都较高。 该车床主轴箱的主要技术要求为：孔I对孔φ120k6的圆跳动公差为0.02mm；φ90k6对孔φ120k6的圆跳动公差为0.01mm；孔I轴线对端面的垂直度公差为0.01mm。 孔φ120k6的圆度公差为0.05mm；孔II和III轴线对孔I和φ120k6轴线的平行度公差每100mm为0.01mm；孔φ62J7对孔II的圆跳动公差为0.03mm；孔φ40J7对孔III的圆跳动公差为0.02mm；孔IV轴线对孔I和φ120k6轴线的平行度公差每100mm为0.02mm。 2．定位基准的选择 由于本例为大批生产，因此，精加工时采用一面两孔，即顶面和两工艺孔定位；粗加工时采用两孔（孔I和II）定位，采用夹具装夹。 箱体类零件的毛坯一般采用铸件和焊接件两种。其中，对于金属切削机床的箱体，由于形状较为复杂，一般采用铸铁件；对于动力机械中的某些箱体及减速器壳体等，除形状复杂、结构紧凑外，还要求体积小、质量轻，可采用铝合金压铸件；对于承受重载和冲击的工程机械、锻压机床等的一些箱体，可采用铸钢件或钢板焊接件；对于一些简易箱体，常采用钢板焊接件。 二、箱体类零件加工的主要工艺问题 1．箱体类零件的装夹 箱体类零件的装夹方法一般有按划线找正定位装夹、用简单定位元件定位装夹、划线与简单定位元件配合使用定位装