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谢谢观赏 提高高速公路除雪效率 廊沧高速（廊坊段）大柳河养护工区 目录 QC小组简介 现状调查 目标设定 原因分析 主要原因确定 制定对策 实施对策 效果检验 巩固措施 总结 QC小组简介 课题名称 提高高速公路除雪效率 小组名称 廊沧高速大柳河养护工区QC小组 成立日期 2012年4月 活动时间 2012年4月——2013年3月 QC知识培训情况 小组成员平均接受48h以上QC知识培训 小组活动情况 小组活动12次 出勤率 100% 注册编号 LCDLH2013-01 小组类型 现场型 目录 QC小组简介 小组成员简介 序号 姓名 性别 文化程度 小组职务 小组分工 职务或职称 1 刘金龙 男 专科 组长 总策划 工区主任 2 姜 军 男 本科 副组长 策划、协调指挥 工程师 3 王 禹 男 专科 组员 技术指导 助理工程师 4 扈国强 男 专科 组员 设备配合 技术员 5 马国栋 男 专科 组员 人员配合 技术员 6 胡春燕 女 专科 组员 数据采集分析 技术员 9 李 洁 女 本科 组员 人员配合 技术员 8 闫振宇 男 本科 组员 人员配合 技术员 7 王立影 女 专科 组员 数据采集分析 技术员 目录 选题理由 我国北方冬季寒冷干燥，昼夜温差较大，积雪、积冰等不利路面条件直接影响汽车行驶安全，给司乘人员的生命和财产造成危害和损失。我高速公路自开通以来，经历多次降雪，但除雪持续时间过长，为提高除雪效率，保障冬季道路安全畅通，保护路面环境，我小组决定对此项目进行研究。 现状调查 　　廊沧高速位于河北省境内，全线采用双向6车道设计。我工区管养路段主线全长49公里，互通全长24.74公里，路段内共有桥梁110座，其中特大桥3座，大桥14座，中小桥93座，总长19.5公里，特别是东淀特大桥桥长8.32公里，是河北第一、华北第二长桥，除雪难度较大。自2011年底工区成立以来，经历了多次降雪，我小组对2011至2012年的除雪情况进行了调查，并绘制出以下图表： 目录 现状调查 双向六车道开通 双向四车道开通 双向二车道开通 时间（雪停后） 降雪量 双向六车道开通 双向四车道开通 大雪 中雪 小雪 48h 12h 30h 24h 18h 6h 42h 36h 双向二车道开通 双向四车道开通 双向六车道开通 双向二车道开通 4h 2h 1h 42h 25h 30h 16h 4h 3h 我小组通过柱状图统计了2011年至2012年几次除雪任务所用的时间情况： 柱状图显示除雪时间随降雪量增大而延长，当遇到中雪或大雪天气时，工区除雪持续时间过长，导致交通恢复受到影响。 目录 目标设定 我小组查阅相关资料，借鉴其他高速公路除雪经验，并组织开展讨论会。认为，如采取有效措施，可缩短除雪时间。并设定除雪目标：将除雪时间控制在雪停后24h以内。 目录 我工区所辖路段主线总长49KM，现有推雪车6台，每3台一组，需往返三次可清除路面范围内积雪，除雪车平均行驶速度30Km/h。理论主线除雪时间约为49*3/35=4.9h；互通区总长24.74Km，共5个互通区。除雪车同时作业清理互通区积雪所用时间约为3h。主线和互通合计理论除雪时间约为8h。故达到雪停后24h内清除路面范围内所有积雪这一目标是可以实现的。 原因分析 目录 人 环 法 机 材 除 雪 速 度 慢 目标确定后，小组成员经过现场调查和分析，从人员因素、机械因素、材料因素、方法因素、环境因素五个方面找出了10条导致除雪速度缓慢的因素，整理如下： 主要原因确定 通过上述分析图，我QC小组找出了影响除雪时间的主要因素，随后小组成员通过对各个因素的详细分析，对要因进行了确认： 序号 末端因素 要因确认 确认方法 结论 1 人员培训效果差 部分人员为临时工，对除雪程序及机械操作程序不了解，影响除雪速度。 现场验证 非要因 2 除雪车行驶速度慢 当除雪车行驶速度在20Km/h以下时，虽然路面积雪可被铲除，但无法将积雪抛出，路面除雪不彻底。 现场验证 非要因 3 传送带故障 传送带仅有一条而且故障率过高，融雪剂无法及时传送到撒布车内，影响融雪时间，延误融雪时机。 现场验证 要因 4 融雪剂撒布剂量控制不当 桥梁、匝道等部分路段融雪剂撒布剂量偏少，无法有效融雪，同时部分路段剂量过大，造成了融雪剂的浪费 现场验证 要因 5 融雪剂受潮结块 部分融雪剂储存方法不当，导致融雪剂受潮结块，撒布车无法正常工作，影响融雪质量 现场验证 非要因 7 融雪剂撒布时机及除雪时机 部分路段错过最好撒布时机，导致积雪底层与路面冻结，除雪铲无法清除 现场验证 要因 8 除雪应急预案不完善，预案执行效果差 应急预案不完善或执行效果差，导致融雪剂撒布和除雪作业存在死角，人员、机械安排不当，延误除雪时间 现场验证