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美国工业设计 全球电子商务平台ebay近日特别定制了一套新的箱子，作为试点方案的一部分来进一步使得货运环节变得更环保。公司给eBay卖价送出了10万只装运箱。根据eBay统计，如果每个箱子被使用5次，那这个方案可以保护近4千棵树，节省240万加仑的水并能够为更多家庭节约宝贵的电力资源。 一直以来，果汁盒的外观并没有改变太多，有些枯燥和乏味。来自美国佐治亚州亚特兰大的学生普雷斯顿?格拉布力求通过全新的形式为果汁盒带来更有趣和令人兴奋的外观突破。10小片橙子通过网袋被巧妙的组合为一只诱人的大橙子。 拆装式设计 出现在二十一世纪的现代文明具有高度的组织性、多样化和流动性等特点，拆装式的设计以其开放性来迎合这些特点，使大到房屋，小到玩具，复杂如工厂，简单如家具，都可以方便的拆卸、搬运，重新组装。因此，在二十一世纪，拆装式设计将占据重要地位。 谢谢观看 美国工业设计史的开端 自19世纪中叶以来，美国的市场就以其相对的均匀性而著称，并在发展批量生产方面也处于领先地位。专用机床和高度组织化的劳动分工体制等19世纪的创举，加上制造业中巨额投资的传统，使美国能满足新的、日益富足的市场的各种需求。商品生产的原则是大批量，而不是供给以满足个性要求为基础的产品。这就意味着必须发展一种高效率的市场营销体系，以保证所有产品都能卖出而不至于过剩。高投资、大批量生产和大众消费这三位一体形成了一种特殊的模式，并成为20世纪初年美国消费类产品生产厂家的共同准则。 美国二战前的工业设计 到20世纪20年代，市场的时尚意识逐渐兴起，使得竭力主张“实用型汽车”的福特也开始关注于微妙的车型变化，以满足市场更加多样化的需求。不过，福特的车型变化是很小的，直到20世纪20年代末，福特意识到了别的公司在汽车外形设计上的竞争，才下决心抛弃生产了近20年的T型车而转产全新的A型车。 1908年福特T型车 1927年福特A型车 1932年福特V8型车 1932年福特又推出V8型车，时隔一年，V8又被另一种新型号的V8小汽车所取代，换型速度的加快，标志着福特原来的标准化生产理想破灭了。 20世纪30年代以后的流线型老爷汽车 　这一时期的汽车技术日趋成熟。在造型方面，根据空气动力学原理，制造了各种流线型风格的外型。典型的有美国的克莱斯勒的流线型（Airflow）车的和林肯的和风牌（Zephyr）流线型车。　　其时代背景是：在经历了本世纪20年代末（1929年）的经济大萧条以后，美国的经济迅猛发展。人们暴发之后，追求豪华享乐的欲望令欧洲大陆的祖辈们望尘莫及。这时美国的汽车向大型化、大功率化方向发展。具体反映在车身不断加长，宽而扁平，尽情地增大车厢空间，加长行李厢，大量采用镀铬装饰件，频繁变换水箱罩的式样。在发动机方面，采用二极鲁茨增压器，并应用于赛车或跑车上。 30年代开始的美国的流线型设计 林肯 ·流线型设计 ? ??20世纪30年代，林肯Zephyr率先将空气动力学原理应用在设计中，以“流线型”外观设计，取得了真正的市场成功。 ??? 1938年，全新流线型动感林肯Continental，成为“有史以来外形最漂亮的汽车”，轰动车坛。 （1934年克莱斯勒首创全球第一辆流线型汽车Airflow） 战后美国工业设计的发展 美国现代主义的发展 20世纪40—50年代，美国的设计主流是现代主义。 核心是功能主义，强调实用物品的美应由其实用性和对于材料、结构的真实体现来确定。 功能主义最有影响的口号是“形式追随功能”，强调功能对于形式的决定作用。 现代主义主张以严格的理性思考取代感性冲动，以科学、客观的分析为基础来进行设计，尽可能减少设计中的个人意识，从而提高产品的效率和经济性。 在整个20世纪50年代以“优良设计”为特点的风格，适于战后住宅较小的生活空间。这种风格具有简洁无装饰的形态，可以用合理的价格批量生产，特别是家具轻巧而移动方便，有时还具有多功能。 这些设计探索了新的塑料材料和粘接技术，多少反映了当时材料的匮乏和资金的限制。 随着经济的发展，现代主义越来越受到资本主义商业规律的压力，功能上好的设计往往是与“经济奇迹”背道而驰的，因为资本主义社会要求把设计作为一种刺激高消费的手段，而不只是建立一种理想的生活方式。现代主义试图以技术和社会价值来取代迄今似乎仍是不可缺少的美学价值，这在商业上是行不通的。正因为如此，现代主义在20世纪50年代不得不放弃先前一些激进的理想，更加强调设计的艺术性与象征性。（格罗皮乌斯为罗森塔尔公司设计的茶具体现了这一点） 美国商业性设计 现代主义的设计在20世纪40~50年代取得了极大的成功，但是，与其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中，这些流派的宗旨常常