提高钩缓装置检修质实现车钩分离零目(QC演讲稿).docVIP

提高钩缓装置检修质量实现车钩分离零目标 张集中 一、前言 米轨货车车辆，在米轨铁路运输生产中起到至关重要的作用，担负着云南省乃至全国出口越南的大量货物运输，是铁路运输主要设备。为满足国际联运的需要，几年来我段对P30、C30及C31型车辆的转向架、制动机及车体进行了改造。然而，由于米轨货车使用的车钩缓冲装置是铁路淘汰的标准件，在技术上又没有多大改进，导致钩缓检修存在安全隐患。因此，要保证车辆运输安全，只有提高车钩缓冲装置检修质量实现车钩分离零目标，才是有效的途径！ 二、小组概况 小组名称：质量检查组QC小组 注册日期：2007年1月 课 题 名 称 注册编号：RN21-503-01-2007 提高米轨车钩缓冲装置检修质量实现车钩分离零目标 小组成立时间：1984年1月 活动时间：2007年1月-2007年12月 小组类型：现场型 姓 名 性 别 文 化 程 度 职 务（职称） 组内职务 张集中 51 技校 技师 组长 杜永明 59 中专 高级工 组员 李成福 42 大专 技师 组员 苏 拥 初中 高级工 组员 陈绍明 53 初中 高级工 组员 王俊康 35 大专 高级工 组员 杨和平 63 初中 高级工 组员 贺永柱 51 中专 高级工 组员 QC小组人均受QC教育60小时，教育面100% 制表：张集中 2007年1月 三、活动计划 制表：杜永明 2007年1月 四、选题理由 我小组是企业内部质量保证的重要班组，承担了所有产品的质量检查任务和质量指标的完成。车钩缓冲装置在车辆运用过程中起到至关重要的作用．如果车钩分离不仅影响运输生产，还严重威胁到行车安全。针对如何提高车钩缓冲装置的检修质量，保证行车安全这一问题，段和技术科都把目光投向了我们这个已经建立了20多年的老QC小组身上。责任和使命迫使我们，加强质 量检查，提高钩缓检修质量实现车钩分离零目标。 五、现状调查 （一）车钩缓冲装置组装概况表 序 号 车 型 数 量 车 钩 缓冲器 转向架 1 C31 997 2、13号 2 、13号 23A 2 P31 102 2号 2号 23A 3 N31 100 2号 2号 23A 4 C30 97 2号 3号 23A 5 P30 273 2号 3号 23A 6 G30 98 2号 3号 23A 7 D20 4 2号 3号 23A 8 W30 10 2号 3号 23A 9 M25 33 2、13号 2 、13号 23A 10 救援车 7 2号 3号 23A 11 试验车 3 13号 2号 23A 12 合计 1724 制表：杜永明 2007年1月 （二）车钩分离现状调查表 年份（年） 2004 2005 2006 年平均 车钩分离数量（件） 1 2 1 1.3 直接经济损失（元） 3000 6000 3000 4000 间接经济损失（元） 12000 24000 12000 16000 制表：杜永明 2007年1月 （三）车钩缓冲装置基本特性 制图：杜永明 2007年1月 六、设定目标 制图：张集中 2007年1月 七、原因分析 根据车钩分离情况，我们QC小组召开分析会，从人、机、料、法方面，认真分析了影响车钩分离的原因，并列出因果关系图如下： 制图：张集中 2007年1月 八、要因确认 序号 原因 要因确认 结论 1 培训不够 由于培训不够，检修人员质量意识淡薄，操作不熟练，方法不当导致漏检故障 是 2 制造质量差 机械属性 否 3 材料质量差 材料固有特性 否 4 考核不够 考核制度不完善，监督检查力度不够，检查员在生产过程中易麻痹大意，漏检故障有时发生。 是 5 测量方法不对 在检修生产过程中，检查员只有认真规范上作用车钩提杆链松余量测量方法及上作用车钩提杆左、右横动量的测量方法，严格要求操作者对装用2号钩的C31、 P31、N31车及钩腔内部配件认真检修，才能避免故障，防止车钩分离事故的发生。 是 制表：李成福 2007年2月 九、制定对策 对策表 序号 要因 对策 目标 措施 完成时 间 负责人 1 培训不 够 加强职工技术培训 提高职工技术素质 1、定期组织职工技术业务学习。 2、定期开展安全分析会，针对问题采取防范措施。 3、定期组织职工技术比赛，开展岗位练兵，通过比赛和练兵提高职工素质。 2007年1月 张集中 杨和平 2 考核不 够 完善经济考核制度 提高职工质量和安全意识 把漏检故障纳入班组经济考核中进行考核，提高职工安全、质量意识。 2007年1月 张集中 杜永明 3 测量方法不 对 制定测量标