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改进型UM71无绝缘轨道电路工作原理 单位：朔黄铁路肃宁分公司运输生产科 姓名：幺永平、王世强 日期：2004年12月22日  第一节 自动闭塞的基本概念 3 1.1 定义 3 1.2 特点 3 1.3 效果 3 1.4 按自动闭塞行车的示意图 3 1.5 自动闭塞的种类 4 1.6 朔黄和京郑UM71自动闭塞简介 4 第二节 UM71无绝缘轨道电路 5 2.1自动闭塞轨道电路的作用 5 2.2 UM71无绝缘轨道电路工作原理 5 2.2.1 移频信号及其传输原理 5 2.2.2 UM71制式的移频信号 5 2.2.3 电气绝缘节原理 7 第三节 UM71无绝缘轨道电路的组成及器材 11 3.1 UM71无绝缘轨道电路组成 11 3.2器材 12 3.2.1发送器 12 3.2.2 接收器 14 3.2.3 轨道继电器 15 3.2.4模拟电缆网络 15 3.2.5调谐匹配单元 18 3.2.6 空心线圈 20 3.2.7 补偿电容 21 第四节 轨道电路的调整 22 4.1 轨道电路参数指标 22 4.2 轨道电路调整表软件 23 4.3 轨道电路的最大传输长度 24  第一节 自动闭塞的基本概念 1.1 定义 自动闭塞是根据列车运行，闭塞分区占用情况，自动变换通过信号机的灯光显示，司机凭信号机的灯光显示行车的闭塞方法。 1.2 特点 1、自动闭塞是列车在闭塞分区运行过程中，由设备自动完成闭塞作用。 2、不需要办理闭塞手续。 3、可开行追踪列车。 1.3 效果 自动闭塞设备可以提高行车安全和运输效率。 1.4 按自动闭塞行车的示意图 1.5 自动闭塞的种类 自动闭塞的种类是根据轨道电路的构成原理来分类的，主要有以下4种： 1、电冲自动闭塞。 2、交流计数电码自动闭塞。 3、移频自动闭塞。 4、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞（简称UM71自动闭塞）。 1.6 朔黄和京郑UM71自动闭塞简介 朔黄线和京郑线都属于UM71自动闭塞，但是也不完全相同，各有特点。 1、京郑UM71自动闭塞： 京郑UM71自动闭塞是四显示双方向自动闭塞，正方向运行时，地面有通过信号机，机上有机车信号，司机凭通过信号机和机车信号的显示运行。逆方向运行时，区间不设通过信号机（正方向显示的信号机灭灯）。司机凭机车信号的显示运行。 正方向通过信号机的显示是：L、LU、U、H四种显示。 2、朔黄线UM71自动闭塞： 朔黄线UM71自动闭塞是三显示自动闭塞。正方向运行时，地面有通过信号机，机上有机车信号，司机凭通过信号机和机车信号的显示运行。逆方向运行时，区间不设通过信号机（正方向显示的信号机灭灯），也无机车信号，司机凭出站信号机的绿色灯光进入区间，按站间闭塞运行。正方向通过信号机的显示是：L、U、H三种显示。 我国规定：列车运行速度超过120Km/h的区间，采用四显示自动闭塞。第二节 UM71无绝缘轨道电路 2.1自动闭塞轨道电路的作用 轨道电路是自动闭塞的基础设备其作用是： 1、通过轨道电路，用钢轨作为传输通道，自动检查闭塞分区被列车占用的情况，根据闭塞分区被占用的情况，自动地变换通过信号机的灯光显示，用灯光显示指挥列车运行。 2、通过轨道电路，用钢轨作为传输通道，向机车传输信息，控制机车信号的灯光显示，以指挥列车运行。 2.2 UM71无绝缘轨道电路工作原理 UM71无绝缘轨道电路是移频轨道电路的一种。 2.2.1 移频信号及其传输原理 选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号（FC）搬移到较高频率（载频f0上），形成振幅不变、频率随低频信号的幅度做周期性变化的调频信号。调频信号由钢轨作为传输通道，组成移频轨道电路，完成检查轨道电路占用情况和向机车传输信息的功能。 2.2.2 UM71制式的移频信号 ⑴ 载频（f0）分四种： 即：1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600Hz 按规定UM71改进型轨道电路使用四种载频： 下行： F1 = 1700 Hz；F2 = 2300 Hz 上行： F1 = 2000 Hz；F2 = 2600 Hz 相邻轨道电路使用不相同的载频。 ⑵ 低频信号（Fc）共18种： 由10.3Hz到29Hz，相邻低频信号间隔1.1Hz。 ⑶ 频偏（△f） f=±11Hz 即：上边频：f0+11Hz 下边频：f0-11Hz ⑷ 作用 ①载频f0的作用： 用低频信号对高频（f0）调制后，用高频信号把低频信号从发送端经钢轨传输到接收端。 ②低频信号（Fc）的作用