第07章压电式传感器解说.pptVIP

当作用力为静态力(ω=0)时，前置放大器的输入电压为零。原理上决定了压电式传感器不能用于静态量的测量。 压电式传感器突出优点：高频响应相当好。 §7.5 压电传感器的测量电路 结论： 输入电压的幅值 电压放大器应用限制 压电式传感器在与电压放大器配合使用时，连接电缆不能太长。电缆长，电缆电容Cc就大，电缆电容增大必然使传感器的电压灵敏度降低。 电压放大器与电荷放大器相比，电路简单，元件少价格便宜，工作可靠，但是电缆长度对传感器测量精度的影响较大，在一定程度上限制了压电式传感器在某些场合的应用。 §7.5 压电传感器的测量电路 解决电缆问题的办法 将放大器装入传感器中，组成一体化传感器。 压电式加速度传感器 压电式加速度传感器的压电元件是二片并联连接的石英晶片，放大器是一个超小型静电放大器。由于引线非常短，引线电容几乎等于零，就避免了长电缆对传感器灵敏度的影响。放大器的输入端可以得到较大的电压信号，这样弥补了石英晶体灵敏度低的缺陷。 §7.5 压电传感器的测量电路 2、电荷放大器 电荷放大器是压电式传感器另一种专用的前置放大器。能将高内阻的电荷源转换为低内阻的电压源，而且输出电压正比于输入电荷，因此，电荷放大器同样也起着阻抗变换的作用，其输入阻抗高达1010~1012Ω ，输出阻抗小于100Ω。 使用电荷放大器突出的一个优点：在一定条件下，传感器的灵敏度与电缆长度无关。 §7.5 压电传感器的测量电路 压电传感器的电荷放大器等效电路 §7.5 压电传感器的测量电路 输出电压正比于输入电荷。 在一定条件下，传感器的灵敏度与电缆长度无关。 充电电压接近等于放大器的输出电压 结论： 1、电荷放大器的输出电压只与输入电荷量和反馈电容有关，而与放大器的放大系数的变化或电缆电容等均无关系； 2、只要保持反馈电容的数值不变，就可得到与电荷量 Q 变化成线形关系的输出电压。 3、反馈电容Cf 小，输出就大。 4、要达到一定的输出灵敏度，必须选择适当的反馈电容。 5、输出电压与电缆电容无关条件：(1+K)Cf (Ca+Cc+Ci) §7.5 压电传感器的测量电路 超小型电荷放大器模块 主要指标:灵 敏 度：1、10、100mV/pC(任选一档)频率范围：0.3～100kHz(上、下限可选)噪声(最大灵敏度)：输出端小于1mV归 一 化：外接电阻调整线性误差：1%最大输出：±5V或±10V电???? 源：±6V～±15V 特 点：可组成经济的多点测试系统 §7.5 压电传感器的测量电路 §7.5 压电传感器的测量电路 多通道电荷放大器 1. 高分子压电材料的应用 玻璃打碎报警装置 将高分子压电测振薄膜粘贴在玻璃上，可以感受到玻璃破碎时会产生的振动信号，并将电压信号传送给集中报警系统。 粘贴位置 §7.6 压电传感器的应用 2. 交通监测 将高分子压电电缆埋在公路上，可以获取车型分类信息（包括轴数、轴距、轮距、单双轮胎）、车速监测、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通数据信息采集（道路监控）及机场滑行道等。 §7.6 压电传感器的应用 压电式振动加速度传感器结构及外形 横向振动测振器 纵向振动测振器 §7.6 压电传感器的应用 3. 在振动测量中应用 压电振动加速度传感器性能指标（以某小型“内装IC的压电加速度传感器”为例） 技术指标：灵敏度：500mV/g 量程：10g 频率范围：4-4000Hz安装谐振点:15kHz 分辨力：0.00004g 重量：40g 安装螺纹：M5 mm 线性：≤1% §7.6 压电传感器的应用 压电振动加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞，从而使安全气囊迅速充气，从而挽救生命；还可安装在气缸的侧壁上，尽量使点火时刻接近爆震区而不发生爆震，但又能使发动机输出尽可能大的扭矩。 §7.6 压电传感器的应用 空分机结构简图 §7.6 压电传感器的应用 压电测振传感器在结构故障诊断中应用 该空分机某次大修后开机，发现齿轮箱剧烈振动，并伴随尖叫声。为了对其进行诊断，采用加速度传感器拾取齿轮箱3＃、4＃、5＃、6＃轴承座振动情况，采样频率为15000Hz，采样长度1024点。下图为齿轮箱5＃轴承座的振动波形和FFT频谱。 空分机5#轴承座振动波形及其频谱 §7.6 压电传感器的应用 (a)波形 (b)频谱 (c)包络