多普勒天气雷达识别方法研讨.pptVIP

多普勒天气雷达回波识别方法简介 多普勒天气雷达和常规雷达的不同之处 一幅回波图上显示的信息 几种不同类型的云在雷达回波上的表现特征 对流性云的分类及各自特征 雷暴中飞行的主要危险 低空风切变对飞行的影响 多普勒天气雷达和常规雷达的不同之处 1、产品种类丰富：除常规雷达的强度回波图象、高扫产品外，还有以下产品： 速度图、CAＰＰＩ(等高平面位置显示)、 CR（组合反射率因子）、ET（回波顶高）、VCS（任意垂直剖面）、Hail （冰雹指数）、M（中尺度气旋）、TVS（龙卷涡旋特征）、CS（综合切变）、冰雹告警、OHP（一小时累计降水）等。 对管制员来说，掌握好强度回波图象的识别就够用了。其他产品的解读更复杂。 2、新一带多普勒天气雷达的应用领域 灾害性天气的监测和预警：龙卷、气旋、下击暴流等 定量估测大范围降水：可提供1小时和3小时的累积雨量分布，还可以提供更长时间的累积雨量和过程总降水量分布。 风场信息 一幅回波图上显示的信息 左边圆形区域为回波图象区， 右边区域是这幅图象的“身份证”， “身份证” 主要有以下信息： 产品名称：强度回波为：Base Reflectivity 扫描半径：Rang 日期 时间 雷达天线高度和地理位置 扫描模式 天线仰角 色标：颜色越重回波越强，不同雷达色标不同。 几种不同类型的云在雷达回波上的表现特征 大范围强对流 孤立的强对流 局部地区中等对流 大范围阵性降水 反射率因子气候 对流性云的分类及各自特征 对流性云主要分为以下四类：普通单体风暴、多单体风暴、线风暴（飑线）、超级单体风暴。 自然界中，孤立的对流单体并不多见，多数情况下是一个对流风暴包含了几个单体。 普通单体风暴 回波水平尺度只有1公里左右，在回波图象上就是一小点，色标可达黄色，会发生降水和下沉气流。整个生命史约25～45分钟。 超级单体风暴 多单体风暴 由多个处于不同发展阶段的单体风暴组成，整体水平尺度可达几百公里，其内部的单体有的较弱，有的可达超级单体程度，且互有消长。 自然界中，孤立的对流单体并不多见，多数情况下是一个对流风暴包含了几个单体。 飑线 是多单体风暴的一种特殊形式，回波特征是：呈线状排列，其长宽之比大于5:1，有的组织性很好构成一个整体，有的组织松散，每个对流单体有自己独立的环流系统。其结构越均匀越不易产生灾害性天气，在断裂处甚至可能产生超级单体风暴。 下击暴流 下击暴流在地面附近造成的辐散性的阵风，有时风速很大，可以造成龙卷那样的严重灾害；有时虽然风速不大，但由于这种辐散性气流的尺度小，可以产生很强的水平风切变，很多在机场附近发生的飞行事故都是由下击暴流造成的。 图象识别基本要领 确定图象时间 确认产品类别 判别回波类型：是否对流、对流强度 估计回波变化趋势：加强或减弱，移动方向 雷暴中飞行的主要危险 1）云中强烈湍流和阵性垂直气流，引起飞机的强烈颠簸，使飞机偏离航向，不能保持飞行高度，使飞机的操纵性能恶化； 2）在云内温度低于0°C部位出现强烈的飞机积冰； 3）云下阵风和强烈的风切变，可造成飞机失速、倾斜、严重偏离下滑道而失事； 4）飞机易遭雷击、干忧无线电通讯；2009年2月14日8点半左右，一航班在郑州起飞过程中水平尾翼被雷击出一A3纸大的洞； 5）冰雹和龙卷对飞机的毁坏以及停场未入库飞机和机场设备的损坏。 低空风切变对飞行的影响 风切变在任何高度上都可能发生，对飞行威胁最大的是发生在近地面层的低空风切变，空间尺度在几百米～几十公里，时间尺度在几分钟至几十小时。其中雷暴是产生风切变的重要天气条件。由于风切变表现为气流运动速度和方向的突然改变，飞机在这种环境中飞行就会发生空速相应的迅速改变，一旦采取措施不及时，很容易造成飞机事故。 * *