横塘镇站基坑开挖关键节点验收精讲.doc

横塘镇站主体基坑开挖关键节点验收 施 工 小 结 一、工程概况 1、车站概况 横塘镇为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。结构外包全长约 m，标准段外包度为 m，⑤1粉质黏土层，该层层厚约18.0~21.10mm。标准段基坑竖向设置4道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道～第四道为钢支撑，第三道为换撑。端头井竖向设五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余为φ609mm、t=16mm钢支撑，南、北端头井第四道为换撑。采用地下连续墙加内衬的复合结构，采用明挖顺作法，坑内设17口疏干井降潜水及微承压水。 横塘镇站标准段基坑开挖深度为17.1m，端头井基坑最大开挖深度为18.5m。主体基坑土方开挖量74984m3，计划基坑开挖时间2015年11月7日～2016年2月4日，持续时间90天。 2、地质水文情况 ⑴根据地质勘察报告本站基坑开挖范围内地层层序自上而下依次为： 层号 土层 名称 层标高 （m） 层厚 （m） 岩 土 描 述 ①1 杂填 土 -0.68~ 2.28 0.30～0.60 杂色，勘察场地范围内均布，厚度不均匀。主要为建筑垃圾、生活垃圾等，本层土性质不匀。 2 ③1 黏土 -2.28～-0.37 0.50～4.30 本层主要由黄褐色～灰黄色，可塑~硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物组成。 3 ③2 粉质黏土 -7.34～-5.28 3.50～6.20 灰黄色，可塑为主，底部局部为软塑，含铁锰质氧化斑点，其含水量为30.3%，第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。 ③3 黏质粉土 -17.97～-14.70 8.40～10.70 灰色为主，局部黄灰色，很湿，稍密～中密，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土、粉砂透镜体，其含水量为30.1%，湿密度1.93g/cm3 5 ③3a 粉质土 --8.58 0.50～3.60 灰色，软塑为主，水平层理发育，夹薄层状粉土，其含水量为31.2%，湿密度1.91g/cm3，液性指数1.01 6 ③3b 粉砂 -14.58 0.8 灰色，饱和，稍密～中密，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土 7 ⑤1 粉质 黏土 -38.77～-34.29 18.0～21.10 灰色，软塑为主，水平层理发育，局部夹薄层状粉土薄层、透镜体，其含水量为31.8%，湿密度1.90g/cm3，液性指数0.88 8 ⑤1a 黏质粉土 -36.47～-25.09 0.30～3.70 灰色，很湿，中密~密实，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，其含水量为29.9%，液性指数1.27 9 ⑥1 黏土 -43.34～-37.37 1.10～5.40 暗绿~灰绿色，可塑~硬塑。含灰色条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。其含水量为28.4%，湿密度1.96g/cm3，液性指数0.37 10 ⑥2 粉质土 --39.89 0.70～4.00 灰绿-灰黄色，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高。其含水量为29.1%，湿密度1.94g/cm3，液性指数0.68 详见附件：地质纵断面图。 ⑵本场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。 ①潜水：潜水水位埋深1.60～3.40m，高程1.52～2.14m。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m。 ②微承压水：本站微承压水含水层主要为③3黏质粉土层。本层微承压水水头标高在0.67～1.18m之间。根据区域资料，该微承压水头年变幅1m左右。主体围护结构隔断微承压水含水层。 ③承压水：在⑦3粉质粘土层中含有⑦3a粉土夹层，本层承压含水层水头标高在-3.50m左右。根据区域资料，本层承压水历史最高水头标高在-2.00m左右，年变幅1m左右。经计算本站承压水安全系数＞1.05，均满足抗承压水要求，不会导致深部承压水突涌，故施工期间不降承压水。 3、周边环境 横塘镇站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地。各类管线均迁改至基坑范围外。 横塘镇站周边环境情况一览表 名称 环境情况 横 塘 镇 站 1、地面交通：施工围挡全部在昌普路施工期间南北向的昌普路交通断开，晋安路与昌普路路口交通断开，通过南侧青春路西侧苏福路东侧迎宾路绕行滨南路与昌普路路口通过新修道路稍向基坑北侧改移，改移道路为双向4车道（3m*4=12m）红星美凯龙门前约好易家家居广场西侧距离围挡约。 3、地下管线: DN1200雨水、DN400污水、DN150天然气、DN300给水、强电、弱电等管线搬迁后均从基坑东侧布设，距离基坑较近，最近的DN12