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EW10A / EW12A 发动机介绍 神龙汽车有限公司/网络部/营销创新与网点培训分部 2015年6月 EW10A 发动机介绍 目录 EW10A介绍 发动机缸体 曲轴连杆机构 发动机缸盖 润滑系统 冷却系统 正时系统 附件驱动 进气系统 燃油供给系 点火系 EW10A 发动机 特点: - 直列四缸，16气门 - 双顶置凸轮轴 - 多点顺序燃油喷射 相比EW10J4，在以下几方面得到改进，提高了发动机效率： — 减少了重量； — 优化进气和排气管路； — 采用被称为VVT的可变进气相位系统。 EW10A 介绍 EW10A 介绍 型式：四冲程、水冷、直列四缸、双凸轮轴、液压挺杆、16个气阀、Marelli多点顺序喷射、、电子节气门、连续可变进气正时相位（VVT）。 发动机型号：RFJ(RFN) ECU型号：IAW 6LPB（6KPF） 缸径×冲程: 85mm×88mm 总排量：1997cm3 压缩比：11/1 额定功率/转速：108kW/6000r/min 最大扭矩/转速：200N•m/4000r/min 最低燃油消耗率/转速：260g/kw.h/3000r/min 机油消耗量与燃油消耗量之比：≤0.2% 排气管路系统：无废气再循环（EGR），有两级催化器。 EW10A(+)主要参数： 一号汽缸在飞轮一侧。 缸体 - 曲轴轴瓦 带色记号C标识轴瓦类型 曲轴连杆机构 - 连杆轴瓦 曲轴连杆机构 - 活塞 曲轴连杆机构 - 飞轮 曲轴连杆机构 汽缸盖 缸盖进气侧有一个压缩空气滤清器和曲轴箱通风真空调节器 汽缸盖 - 凸轮轴 汽缸盖 - VVT 系统 VVT： - 减少燃油消耗 - 降低排放污染 - 稳定怠速 - 发动机运转时提供不同的扭矩 汽缸盖 发动机控制单元通过控制汽缸盖上的控制装置来控制VVT系统。 机油通过进气凸轮轴分配 - VVT 系统 汽缸盖 VVT的内部结构 (1) 进气凸轮轴正时齿轮齿圈。 (2) 工作容积密封件 (与进气凸轮轴齿轮齿圈相联)。 (3) 中央轮毂(与进气凸轮轴相联)。 (4) 叶片 (与中央轮毂相联)。 (5) 进气凸轮轴上的VVT系统固定螺丝。 进气凸轮轴相位差的值可达到曲轴的50度。 - VVT 系统 汽缸盖 - 机油泵 润滑系 - 机油滤清器 润滑系 - 水泵 冷却系 正时系统 - 曲轴皮带轮 正时系统 - 动态张紧轮 指针(a)调到超张力(d)标志位置，曲轴转10圈， — 再将指针(a)调到张力(e)标志位置， — 曲轴转2圈， 指针(a)应该仍然在张力(e)标志中心线上。 正时系统 - 凸轮轴皮带轮 正时系统 附件驱动 - 进气歧管 油气支管嵌入进气歧管内 进气系统 有一个回火时的泄压阀。 - 进气歧管 进气系统 燃油供给系 特性： －静电引燃，采用顺序点火。 －每个气缸一个线圈，直接安装在火花塞上方。 点火系 EW12A 发动机主要演变 主要参数 EW12A EW10A+ 发动机标准类型 3FY RFN 气缸数量 4 4 内径 x 行程 (mm) 86 x 97 85×88 气缸体积 (cm3) 2253 1997 压缩比 10.8/1 11/1 额定功率转速 126 Kw/ 5875 r/min 108kW/6000r/min 最大扭矩转速 230 N.m/ 4150 r/min 200N·m/4000r/min 机油消耗量与燃油消耗量之比 ≤0.1% ≤0.2% 怠速转速 760±30r/min 720+50r/min 喷射系统 多点顺序喷射 多点顺序喷射 品牌 Magneti Marelli Magneti Marelli 类型 MM6KPF MM6KPF 排放标准 Euro 4 Euro 4 EW12A发动机主要演变 平衡轴 目的： 消除四缸发动机连杆机构运转的不规则性 运转的不规则性是因为1和4缸同2和3缸不同 交替力量通过周转件的配重得到补偿 EW12A发动机主要演变 运行 转动速度比曲轴快两倍 平衡重在下止点，对应着在上止点的2个活塞。 平衡轴 EW12A发动机主要演变 两个平衡轴安装在主轴承盖上 通过主轴承盖上的管路进行润滑 平衡轴 EW12A发动机主要演变 A B 平衡轴的检查和调整 EW12A发动机主要演变 改变动力表现，改善低转速时的荷载能力。