跨高速天桥拆除施工方案精讲.doc

跨青银高速天桥拆除施工方案 一、工程概况 本桥为跨青银高速天桥2-20m空心板桥，桥下为正在运营的青银高速。施工过程中保证交通正常运行。 二、施工前准备 该天桥桥体结构形式简单，采用梁板切割吊装拆除的方式。该方式能够保证道路正常通行，同时能够确保施工期间道路通行车辆的安全。 熟悉图纸，了解老桥结构并计算每片梁的重量，便于合理配置吊装及运输设备。 对所有参与施工的人员进行技术交底，掌握每个施工环节及各工序的关键点。 3、组织机构 为保证拆除施工顺利进行，我项目部成立了以项目经理为组长、项目副经理和总工为副组长强有力的领导班子，负责施工和保通工作： 组 长： 霍艳军 副组长： 程颂召 杨俊杰 成 员： 刘林超 于国锋 沙才林 张立丰（专职安全员） 张雪丰（专职安全员） 由项目经理全面负责安全生产工作，现场设立专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主；管生产必须管安全”的方针，确保安全生产。严格遵守国家现行的安全法规，服从甲方的安全检查，并随时纠正安全中的不合格项目。 4、机械、设备及主要施工材料配置表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 切割机液压动力站 台 3 切割设备动力站 2 水钻机 台 6 钻孔设备 3 大吨位吊车 台 1 解体桥梁构件吊拆 4 气割设备 套 4 切割设备 5 金刚石锯片（Φ1000mm） 张 10 切割耗材 6 金刚石锯片（Φ1200mm） 张 5 切割耗材 7 绳锯锯头架 架 3 切割设备 8 金刚石绳 米 100 切割耗材 表一 三、施工进度计划及保障措施 1. 计划进度安排 经过对工程现场实际情况了解，针对本工程的工程量和施工的特点，依据我项目计划配备的机械设备和技术力量，拟投入足够的人员和机械、设备来完成本次拆除任务。本工程的计划总工期为12天，其中切割8天，吊装控制在3天，每天约八小时。进场1天，撤场1天。 2. 工期保障措施 为了确保施工工期的实现，特制定如下措施： (1)科学合理安排组织施工工序，做到有计划、有分工、各作业班组必须按计划完成分配的任务。 (2)精心组织，加强施工现场的控制与协调，超前预测，并及时解决好施工过程中可能发生劳动力、设备、切割设备耗材等方面的矛盾，使施工过程紧张有序、有条不紊。 (3)为保证计划目标的实现，要求材料、设备的供应；劳动力的调配；专业队伍的配合作业等工作必须密切配合，协调一致。 四、拆除施工技术方案 由于跨青银高速公路车流量较大，而且重车多，保通工作非常重要，总体施工原则是“施工服从于保通，保通服务于施工”，封闭交通的次数越少越好，封闭的时间越短越好。因此本施工方案就是基于这一原则进行设计。 1.该桥为箱梁板桥，从结构上满足无振动直线切割的要求，切割设备只在桥面上作业而且没有碎石等杂物坠落，不影响桥下放行部分车辆通行，因此在切割施工阶段满足保通工作的要求。 2.施工过程中需要对来往车辆进行交通管制，管制方案下： 图一 3、 （1）首先要对桥梁的护栏和翼板进行切割拆除。如下图所示： 用工程钻机在中间护栏上，按照5-7米一段，每段上打两个φ102吊装孔，用液压墙锯按照切割位置横向断面切割中间护栏及翼板，将其切割成5-6米一段，切到墙锯最大极限时换成绳锯继续对桥梁进行切割。 （2） 桥梁主体静力切割拆除： 拆除原则：化连续为简支、静力切割拆除 本桥梁分为四跨，其中2、3、跨为跨高速公路，1、4跨无交通影响，拆除难度主要集中在2、3跨之间。在2、3段隔离带上采用双排架管，搭设防护支架，立杆间距1.2米，横杆步距1.2米，如下图所示，将密目网、安全网双层保护，牢固固定在架管两侧，支架外侧应宽于桥梁范围8米，高于桥面2米，防止静力切割时冷却水飞溅，确保青银高速行车安全通行。 4、桥梁切割及拆除：对1、2、3、4跨桥梁进行拆除 因为跨高速路桥梁，拆除时对作业时间、安全性都有很高的要求，拆除难度较大。拆除方法采用静力切割拆除。加强与高速公路交通管理部门协调，在吊装时将车辆进行临时交通管制，半幅双向通行的方法。我们将最大限度的缩短导流时间，将损失降低到最低。 施工前，首先临时封闭高速右半幅，改为左半幅双向通车。 （1）.箱梁切割拆除：切割时，为了保证车辆的正常通行及安全，防止切割时冷却水飞溅到车辆上影响交通，要在切缝时，做临时交通管制。每侧切割时间计划为4天。交通标志按规范执行。 （2）、拆除时，本着提高吊装时的安全性的原则，将每跨桥体按分割线进行切割。 （3）、按照切割线位置示意图，所示位置用液压绳锯进行切割。切割顺序为：由左向右。根据图纸计算得，每个切割单元体的最大重量为50T，吊装半径8m，采用一台300T吊车进行单机吊装。 （4）、待将第3跨区域内梁板全部切割解体完成后，